Markkinoille on rynnännyt uusia fitness-tekniikoita bluetoothilla varustetusta, liikkeitään raportoivasta koripallosta tennismailaan, joka seuraa svingiäsi. Bluetooth vie meitä kohti IoT-aikaa ja esineiden internetiä.
798 gigahertsiä on erittäin nopea kytkentänopeus. Siihen kuitenkin ylsivät saksalaiset ja amerikkalaiset tutkijat piigermanium-pohjaisella transistorillaan. Lukema on uusi maailmanennätys ja rikkoo aiemman noteerauksen parilla sadalla megahertsillä.
Nokia Solutions & Networks aikoo ensi viikolla esitellä laajasti uutta tuotearsenaliaan Barcelonan Mobile World Congresissa. NSN:n Single RAN -tuotteista vastaavana Kimmo Virkin mukaan uusin trendi on ajaa GSM- HSPA- ja LTE-tekniikoita samalla tukiasemaraudalla.
Agilent Technologies on esitellyt PC-ohjelmiston, jonka avulla kehittäjät voivat helposti nähdä mittauslaitteiden datan työasemallaan. BenchVue-ohjelmisto ei vaadi mitään ohjelmointia. Työkalu on täysin ilmaiseksi ladattavissa.
Mittauslaitevalmistaja Aeroflex on laajentanut osaamistaan seuraavan sukupolven verkkojen virtuaalitestauksessa. Yhtiö ostaa irlantilaisen Shenick Network Systemsin. Kauppahintaa yhtiöt eivät kertoneet.
Tutkimuslaitos EJL Wireless on listannut matkapuhelinverkkojen tukiasemien radiopiirien ja -moduulien toimittajat. Kiinalainen Huawei on selvä ykkönen kaikissa eri kategorioissa. ZTE nousi viime vuonna listan kakkoseksi.
Barcelonan Mobile World Congress lähestyy ja ensi viikolla odotettavissa onkin todellinen sarja uusia älypuhelimia. Nokialta odotetaan Android-laitetta, mutta muutakin mielenkiintoista on tulossa. Kiinalainen ZTE on esittelemässä yhtä markkinoiden ensimmäisistä Firefox-käyttöjärjestelmään pohjaavista laitteista.
Nokia Solutionsa & Networks panostaa nyt vahvasti myös pienten solujen tukiasemiin. Yhtiö esitteli marraskuussa pienten solujen Flexi Zone -tukiaseman. Nyt vuorossa on pikosoluihin viilattu Flexi Zone, joka yhdistää LTE:n ja wlanin samaan minikokoiseen tukiasemaan.
Reaaliaikakäyttöjärjestelmistään tunnettu Wind River ja HP aikovat kehittää palvelinten virtualisointia. Wind Riverin verkko- ja tietoliikenneohjelmistoja ollaan sertifioimassa HP:n ProLiant-palvelimissa, jotka tukevat NEBS-määrityksiä (Network Equipment Building System).
Mobiililaitteiden kantataajuuspiirejä myytiin viime vuonna 18,9 miljardilla dollarilla eli reilulla 13,7 miljardilla eurolla. Strategy Analyticsin mukaan markkinat kasvoivat edellisvuodesta 8,3 prosenttia.
Piilaaksolainen Spansion on esitellyt uuden väylän, joka nopeuttaa merkittävästi sulautettujen sovellusten NOR-tyypin flash-muistien toimintaa. Uusi HyperBus-väylä on peräti viisi kertaa nykyisin käytössä oleva Quad SPI -väylää nopeampi.
Langaton lataaminen tulee vauhdilla kulutuselektroniikkaan. Hyvää ideaa hämmentää oikeastaan vain se, että tarjolla on muutama tekniikka. Broadcomin perustajan Henry Samuelin mukaan alalle tarvitaan yksi yhtenäinen standardi.
Kuluttajan kokema datanopeus älypuhelimessaan kiinnostaa useimpia. Jos linkki toimii hyvin, raskaskin video tulee jouhevasti nähtäville. Datanopeus on kuitenkin varsin monimutkainen yhtälö, johon vaikuttavat hyvin monet tekijät.
Datanopeuden pitäisi olla yksinkertainen parametri. Jos mobiilikäyttäjä haluaa ladata musiikkia kännykkäänsä 192 kilobitin sekuntivauhtia, miniminopeuden linkille tukiasemasta kännykkään pitäisi olla 192 kilobittiä sekunnissa. Mitä monimutkaista tässä voisi olla?
Oman puhelimen suorituskyky kiinnostaa monia. EEMBC:llä on helppo testi Android-puhelinten suorituskyvyn mittaamiseen. Forward Conceptsin raportoimissa tuloksissa huomio kiinnittyy siihen, että Samsungin suositut älypuhelinmallit eivät sijoitu listan kärkeen.
Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja autonominen ajo voivat onnistua, kun ajoneuvoa ympäröivä ympäristö tunnistetaan tehokkaasti autonomisen navigoinnin mahdollistaviin algoritmeihin. Tässä käytetään useita anturimenetelmiä, joiden tiedot yhdistetään yhteen täydentämään toisiaan ja tarjoamaan redundanssia. Näin jokainen tekniikka voi hyödyntää omia vahvuuksiaan ja tarjota paremman yhdistetyn ratkaisun.
Autoalan tiedotuskeskus järjesti tänään Nollasta sataan -paneelikeskustelun, jossa poliitikot keskustelivat sekä liikenteen päästöistä että sen verottamisesta. Paneeli osoitti ennen kaikkea, että poliitikoilla tulee olemaan suuria vaikeuksia laatia kestäviä, tasapuolisia ja järkeviä ratkaisuja ongelmiin.
Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja autonominen ajo voivat onnistua, kun ajoneuvoa ympäröivä ympäristö tunnistetaan tehokkaasti autonomisen navigoinnin mahdollistaviin algoritmeihin. Tässä käytetään useita anturimenetelmiä, joiden tiedot yhdistetään yhteen täydentämään toisiaan ja tarjoamaan redundanssia. Näin jokainen tekniikka voi hyödyntää omia vahvuuksiaan ja tarjota paremman yhdistetyn ratkaisun.
