Agilent on julkistanut PXI-korttina vektorisignaalianalysaattorin, jota se kehuu maailman nopeimmaksi. M9393A-analysaattori tuo peräti 27 gigahertsin suorituskyvyn modulaarisiin testausjärjestelmiin.
Murata on esitellyt DC-DC-muuntimen, joka sopii esimerkiksi matkapuhelinverkkojen tukiasemiin, älykkäisiin sähköverkkoihin sekä erilaisten tietoliikennelaitteiden tehoratkaisuksi. Muunnin tuottaa tasaisen 12 voltin ja 20 ampeerin virran laitteille.
Kingston on esitellyt Android-laitteisiin muistitikun, joka on varustettu sekä USB- että microUSB-liitännällä. Erillisen sovelluksen avulla Android-laitteiden välillä voidaan siirtää dataa ilman, että välissä käytetään tietokonetta.
Kymmenen suurinta puolijohdetaloa laittoi viime vuonna 15,8 prosenttia liikevaihdostaan tutkimukseen ja tuotekehitykseen. Intel panostaa rahamääräisesti selvästi eniten. Viime vuonna yhtiö tutki 10,6 miljardilla dollarilla eli noin 7,7 miljardilla eurolla.
Pico Technology ilmoittaa, että sen PicoScope 6 -oskilloskoopista on julkistettu beetaversio Linuxille. Sovellus muuttaa Debian- ja Ubuntu-läppärit tehokkaiksi skoopeiksi, FFT-spektrianalysaattoreiksi ja mittauslaitteiksi.
Samsung on esitellyt toisen polven Chromebook-kannettavat. Uutuudet ovat 11,6- ja 13,3-tuumaisilla näytöillä varustettuja ja jälkimmäisessä on 1920 x 1080 pistettä erotteleva FullHD-näyttö.
Agilent on esitellyt aaltomuotogeneraattorit, joilla voidaan tuottaa erittäin puhtaita signaaleja. 33600A-sarjassa on neljä Trueform-generointitekniikalla varustettua mallia.
Alkanut vuosi lähti puolijohdemyynni kannalta liikkeelle hyvällä vauhdilla. Semicondoctor Industry Associationin mukaan tammikuussa myytiin puolijohteita lähes 26,3 miljardilla dollarilla. Summa on 8,8 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin.
Kalifornialainen Soraa on kehittänyt ledin, jonka hyötysuhdetta se kehuu maailman parhaimmaksi. Koko näkyvän spektrin toistavilla ledeillä voidaan toteuttaa valkoista valoa aiempaa kirkkaammin.
Hyvä loppuvuosi nosti Euroopan puolijohdejakelijoiden viime vuoden markkinat plussan puolelle. 5,87 miljardin euron myynti oli 2,6 prosenttia suurempi kuin vuonna 2012, kertoo DMASS-järjestön (Distributors’ and Manufacturers’ Association of Semiconductor Specialists) tilasto.
Jo tällä viikolla Geneven automnäyttelyssä Ferrari, Mercedes-Benz ja Volvo esittelevät malleja, joista löytyy Applen iOS:n autoihin räätälöity versio. Apple antoi järjestelmällee nimeksi CarPlay. Se rakentuu pääosin Siri-äänikomentojen varaan.
Maailmassa myytiin viime vuonna 195,4 miljoonaa tablettia. Määrä on 68 prosenttia suurempi kuin edellisvuonna. Gartnerin mukaan 62 prosenttia niistä oli varustettu Android-käyttöjärjestelmällä.
Sulautetun tekniikan tärkein eurooppaalainen messutapahtuma, Nürnbergin Embedded World järjestettiin viime viikolla. Kolmipäiväiseen tapahtumaan tutustui 26 688 vierasta.
Euroopassa on ensimmäistä kertaa testattu live-televisiolähetyksiä LTE-mobiiliverkossa. Testistä vastasivat Ericsson ja Vodafone yhdessä Samsungin ja Qualcommin kanssa. Paikka oli Borussia Mönchengladbachin stadion ja Bundesliigan ottelu 1899 Hoffenheimia vastaan.
Uusia prosessoriarkkitehtuureita ei aivan joka päivä julkisteta, mutta Nürnbergin Embedded Worldissa sellainenkin nähtiin. Glasgowlainen FTDI Chips esitteli itse kehittämänsä FT32-ytimen.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
Slushin tarina sai alkunsa 15 vuotta sitten Kulttuuritehdas Korjaamolla. Pienimuotoisesta sijoittajatapahtumasta on kasvanut 3000 startupin ja 5000 sijoittajan jättitapahtuma. Mitä jäi käteen tällä kertaa? Ainakin valtava määrä ideoita. Tärkein tietokoneemme on muuttumassa tekoälyn takia, kuten Nothingin perustaja Carl Pei sanoi.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
