Intelillä on tällä hetkellä käynnissä massiivinen päivitysoperaatio, jossa paikataan Meltdown- ja Spectre-haavoittuvuuksia sen suorittimista. Ongelma koskee myös muita arkkitehtuureja, kuten ARM:n sulautettuja prosessoreita.
ARM:n mukaan haavoittuvuudet koskevat noin viittä prosenttia niistä prosessoreista, joissa käytetään sen ytimiä. Kun markkinoille on vuosien varrella tuotu noin 120 miljardia ARM-prosessoria, haavoittuvuus koskee todennäköisesti satoja miljoonia markkinoilla olevia laitteita.
ARM listaa omalla sivullaan ne prosessoriytimet, joita Googlen löytämät haavoittuvuudet koskevat. Nämä ovat Cortex-R7, Cortex-R, Cortex-A8, Cortex-A9, Cortex-A15, Cortex-A17, Cortex-A57, Cortex-A72, Cortex-A73 ja Cortex-A75.
Käytännössä potentiaalisesti haavoittuvia piirejä on siis useissa matkapuhelimissa miljoonista muista sulautetuista laitteista puhumattakaan. Haavoittuvuuksien paikkaus on tietysti oma lkunsa, koska ARM:n pitää ensin toteuttaa korjaus mikrokerneliin, toimittaa se laitevalmistajille, jotka sitten päivittävät omat laitteensa.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Tekniikan tohtori Kalle Härkki on nimitetty Teknologian tutkimuskeskus VTT:n uudeksi toimitusjohtajaksi 13.8.2025 alkaen. Härkki siirtyy VTT:lle Resand Oy:n toimitusjohtajan paikalta, jossa hän on työskennellyt vuodesta 2021 lähtien.
Salasanojen huono hallinta jatkaa tietoturvariskien kasvattamista myös vuonna 2025. Tuoreen Panda Securityn tutkimuksen mukaan joka neljäs ihminen on kokenut tilimurtoja, joissa heikko salasana on ollut syynä.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
