Jyväskylään parhaillaan rakentuvan sairaala Novan yhtenä tavoitteena on parantaa potilas- ja lääkitysturvallisuutta digitalisaatiota ja automaatiota hyödyntämällä. Yksi automaatiokumppaneista on suomalainen terveysteknologiayhtiö NewIcon, joka toimittaa uuteen sairaalaan antibioottirobotin ja 35 älylääkekaappia.
Syksyllä 2020 valmistuva Sairaala Nova on ensimmäinen 2000-luvulla Suomessa rakennettava kokonaan uusi sairaala. Sairaalassa otetaan laajasti käyttöön uusinta teknologiaa.
– Sairaala Novassa lääkehuollon kehittämisen ydinajatuksena on uudistaa prosesseja, jotka parantavat lääkitysturvallisuutta ja tehostavat lääkehuoltoprosessia. Automaatio ja tietojärjestelmät ovat työkaluja, jotka edesauttavat tässä tavoitteessa onnistumista, kommentoi Keski-Suomen sairaanhoitopiirin kehittämisproviisori Kaisa Hänninen.
Automaation käyttöönotto tarkoittaa isoja muutoksia sairaalan arkeen ja toimintatapoihin. Jotta siirtymävaihe uuteen sairaalaan tapahtuisi sujuvasti, valmistaudutaan toimintatapojen muutoksiin jo nyt. Jyväskylän keskussairaalassa on käytössä jo yksi NewIconin testiälylääkekaappi sairaala-apteekissa ja kaksi tuotantokaappia sairaalan osastoilla. Novaan älylääkekaappien asennus aloitetaan syksyllä 2019.
– Halusimme edetä älylääkekaappien hankinnassa etupainotteisesti. Testi- ja tuotantokaappien avulla olemme päässeet jo tutustuttamaan henkilökuntaa laitteisiin ja kehittämään oikeita toimintatapoja. Lähellä olevan kumppanin kanssa toiminnallisuuksia on ollut myös mahdollista kehittää yhdessä eteenpäin, Hänninen kertoo.
NewIconin toimittamien eMED ICON -älylääkekaappien ja IV ICON Twins -antibioottirobotin lisäksi Novaan tulee muun muassa putkipostijärjestelmä, keräilyvarastoautomaatti ja ensimmäisenä Suomessa Unit Dose –annosjakelulaitteisto, joka mahdollistaa lääkkeiden yksittäispakkaamisen ja sähköisen tunnistamisen yksilöllisen tunnisteen avulla. Tavoitteena on integroida kaikki automaatiolaitteet myöhemmin osaksi sairaalan asiakas- ja potilastietojärjestelmää.
– Puhutaan katkeamattomasta lääkehoitoketjusta, joka tarkoittaa käytännössä sitä, että lääkkeiden määrääminen, lääkemääräysten varmentaminen, lääkkeiden jakaminen, käyttökuntoon saattaminen ja valmistaminen sekä lääkkeiden antaminen kirjautuvat reaaliaikaisesti lääkehoidon tietojärjestelmiin. Tieto liikkuu eri tietojärjestelmien ja laitteiden välillä automaattisesti ja katkeamattomasti, Hänninen kuvailee.
Uuteen sairaalaan asennetaan myös toinen NewIconin IV ICON Twins -antibioottirobotti tehostamaan suonensisäisten antibioottien käyttökuntoon saattamista. Ensimmäinen antibioottirobotti asennettiin Keski-Suomen keskussairaalaan vuonna 2016.
– Ensimmäinen antibioottirobotti hankittiin ennen kaikkea parantamaan työergonomiaa, sillä aiemmin sama työ tehtiin manuaalisesti. Toinen robotti auttaa meitä vastaamaan osastojen kasvaneeseen kysyntään ja mahdollistaa toiminnan laajentamisen, Hänninen sanoo.
NewIcon Oy on vuonna 2007 perustettu terveysteknologiayhtiö, joka on erikoistunut lääkehuollon automaatiolaitteisiin. Yhtiö on toimittanut lääkehuollon automaatiolaitteita jo yli sataan apteekkiin ja sairaalaan Suomessa, Tanskassa, Venäjällä, Israelissa, Iranissa ja Kiinassa. Henkilökuntaa on noin 60.
Kuvassa: Kehittämisproviisori Kaisa Hänninen ja laitteen pääkäyttäjä Tero Turunen esittelevät NewIconin eMED ICON -älylääkekaappia.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
