VR on ottanut kevään aikana sekä matkustaja- että tavaraliikenteen junissa käyttöön veturinkuljettajaa avustavan, koneälyä hyödyntävän DAS-järjestelmän. DAS auttaa optimoimaan junan ajoa niin, että energiatehokkuus lisääntyy, täsmällisyys paranee ja samalla matkustusmukavuus kasvaa.
Tehojärjestelmissä puhutaan nyt uusista laajan kaistaeron materiaaleista. Mutta mitä GaN- tai SiC-komponenttien käyttäminen edellyttää ja mihin sillä voidaan päästä? Future Electronicsin tekemä vertailu kertoo paljon.
Normaalilla 3,6 kilowatin teholla sähköauton akun lataaminen täyteen vie käytännössä aikaa kellon ympäri. Saksassa, tarkemmin Baijerissa SWARCO rakentaa latausasemia ADS-TECin laturitekniikalla, jossa ylletään jopa 320 kilowatin lataustehoon.
Omakotitaloa rakentavan kannattaa jo varautua siihen, että seuraava automalli tarvitsee oman latauspisteensä. Ensto on nyt esitellyt Esteri-ulkomittauskeskusten sarjaan mallin, joka sisältää sähköauton latausaseman. Sen ansiosta pihalle ei tarvita enää erillistä laitetta auton lataukseen.
Monien unelma olisi ajaa paikasta A paikkaan B ilman minkäänlaista ponnistelua, vähän Ritari Ässän K.I.T.T.-auton tyyliin. Nykyaikaiset autot lähestyvät yhä enemmän näitä tulevaisuuden visioita, ja erilaisilla anturitekniikoilla on tässä tärkeä rooli. Yksi lupaavimmista näistä on lidar.