HELLA tunnetaan autonvalojen valmistajana, mutta yhtiön tuotevalikoimassa on laaja joukko erilaisia ajoneuvojärjestelmiä. Nyt yhtiö on esitellyt ultralaajakaista UWB-tekniikkaa hyödyntävän Smart Car Accessin. Ratkaisu siirtää fyysisen autonavaimen digitaaliseksi ja älypuhelimeen.
Yhtiön mukaan ratkaisu on tulossa sarjatuotantoon seuraavien kahden vuoden aikana. Ensimmäinen asiakas on suuri, kansainvälinen autonvalmistaja.
HELLA Smart Car Access -sovelluksen avulla loppukäyttäjät voivat lukita ja avata autonsa täysin handsfree-toiminnolla ja käynnistää myös moottorin ilman, että tätä tarvitsee tehdä klassisella kaukosäätimellä tai älypuhelimella. 50 metrin etäisyydeltä ajoneuvo tunnistaa ja tunnistaa mobiililaitteen automaattisesti. Heti kun kuljettaja lähtee kahden metrin päähän autosta, se lukitaan.
Itse moottori voidaan käynnistää vain, kun älypuhelin on ajoneuvon sisällä. Samaan aikaan ajoneuvon käyttöoikeuksia voidaan hallita ja jakaa digitaalisesti HELLA Smart Car Access -järjestelmän tarjoajille. Digiavaimella autonsa voi antaa esimerkiksi autonjakopalvelun käyttöön.
HELLA kertoo valmistavansa noin 25 miljoonaa klassista kaukosäädintä vuodessa lukuisille arvostetuille autonvalmistajille. Yhtiön elektroniikkadivisioonasta vastaavan Björn Twiehausin mukaan digiavain on seuraava askel. - Smart Car Access -palvelumme avulla ajoneuvojen käytöstä tulee älykkäämpää, mukavampaa ja turvallisempaa.
Sovellus yhdistää älypuhelimen ja auton järjestelmän UWB-yhteydellä. Sen avulla älypuhelin voidaan paikantaa senttimetrin tarkkuudella. UWB-linkkiä ei voi käyttää auton luvattomaan etäkäynnistykseen, sillä muille radiolaitteille UWB-data näyttää lähinnä kohinalta kuuden gigahertsin taajuudella.
HELLAn digiavaimen turvallisuutta on testattu Saksassa paikallisen autoliiton tiukoissa testeissä. Niiden mukaan HELLAn avaimella varustettu auto oli luokkansa ensimmäinen ajoneuvo, jota ei voitu avata kauko-ohjauksella testissä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
