Eleohjaus ja kuljettajan monitorointi ovat tulossa autoihin vahvasti. Tarjolla on laseriin pohjaavia ToF-antureita, mutta Maxim Integrated tuo tarjolle infrapunaan perustuvan ratkaisun. Se on tarkka ja maksaa vain kymmenesosan, Maxim kehuu.
Maxim esitteli optisen MAX25405-anturin, joka pystyy aistimaan laajempaa valikoimaa eleitä pidemmillä etäisyyksillä. Edeltäjiinsä verrattuna piiri kaksinkertaistaa tunnistusalueen 40 senttimetriin.
ToF-pohjaisiin ratkaisuihin verrattuna uutuuspiirillä voidaan toteuttaa eleiden tunnistus neljäsosakoossa. Kustannuksiltaan ratkaisu on 10 kertaa edullisempi kuin kamerapohjaiset ToF-järjestelmät autoteollisuudessa, teollisuudessa ja kuluttajasovellukset.
MAX25405 sisältää integroidun optiikan ja 6 x 10 infrapuna-anturiryhmän lisäksi nyt lasilinssin, joka lisää herkkyyttä ja parantaa signaali-kohinasuhdetta. Piiri on erittäin pienikokoinen, sillä 20-nastainen siru on vie QFN-koteloituna tilaa vain mitoiltaan 4 x 4 x 1,35 millimetriä. Yhdessä neljän erillisen ledin kanssa piiri mahdollistaa jopa 75 prosenttia ToF-kamerapohjaisia virityksiä pienemmät ratkaisut.
Lisätietoja Maximin tuotesivuilta.
Kun suurteholaskennan (HPC) työkuormat monimutkaistuvat, generatiivinen tekoäly sulautuu yhä tiiviimmin moderneihin järjestelmiin ja lisää kehittyneiden muistiratkaisujen tarvetta. Vastatakseen näihin muuttuviin vaatimuksiin ala kehittää uuden sukupolven muistiarkkitehtuureja, jotka maksimoivat kaistanleveyden, minimoivat latenssin ja parantavat energiatehokkuutta.
