3GPP julkistaa kesän aikana uusimman 5G-standardinsa. Release 17 sisältää monia lisäyksiä ja laajennuksia, mutta myös määrittelyt uusille rajoitetun kapasiteetin RedCap-yhteyksille (Reduced Capacity). Se tulee käytännössä ottamaan nykyisten LTE-M- ja NB-IoT-yhteyksien paikan.
RedCap-standardia on kutsuttu myös nimellä NR-Lite. Tarve sille on looginen. Maailma siirtyy 5G-aikaan, mutta perus-5G on moniin sovelluksiin sekä kulutuselektroniikassa että teollisuudessa aivan liian tehokas ja tehoa kuluttava tekniikka. Jos ei tarvita satojen megabittien kaistaa tai millisekuntiluokan latenssia, 5G NR on yksinkertaisesti ylimitoitettu ratkaisu.
5G RedCap on tavallaan eräänlainen kevytversio 5G:stä. Yhteys käyttää 20 megahertsin kanavaa ja yltää noin 85 megabitin datanopeuteen. Laitteissa voi olla 1-2 antennia sovelluksen tarpeen mukaan. Modulaationa käytetään QAM-128:aa. Yhteys voi olla joko Half- tai Full Duplex eli sovelluksen vaatiessa dataa voidaan lähettää samanaikaisesti molempiin suuntiin.
RedCap tukee kuitenkin monia 5G:lle ominaisia tekniikoita, kuten millimetriaaltoja, paikannusta mobiilisignaalin avulla ja jopa verkon viipalointi. On mahdollista, että laitevalmistajat suunnittelevat omia RedCap-modeemejaan, koska niistä saadaan pienempiä ja vähemmän tehoa kuluttavia. Nämä ovat tärkeitä ominaisuuksia pienemmissä laitteissa, kuten älykelloissa.
Analyytikkojen mukaan ensimmäisiä RedCap-moduuleja voidaan odottaa markkinoille ensi vuonna. RedCap tullee ensiksi esimerkiksi teollisuuden antureihin, joissa ei ole tarvetta täysimittaisen 5G:n kapasiteetille. Kuluttajaelektroniikassa älykello on hyvä esimerkki laitteesta, johon NR-Lite sopii hyvin.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
