Doppler-ilmiö tapahtuu, kun aallon taajuus tai aallonpituus muuttuu suhteessa havainnoijaan, joka liikkuu suhteessa aallonlähteeseen. Serbialainen MIKROE on esitellyt suoittujen Click-lisäkorttien sarjaansa uutuuden, joka hyödyntää tätä ilmiötä. Lisäkortti tukee esimerkiksi tunkeutumishälytysten ja automaattisten ovenavausten kehitystä, ja läsnäolon tunnistussovelluksia.
Microwave 4 Click käyttää Dopplerin ilmiötä liikkeen havaitsemiseen. Se perustuu PD-V12:een, joka on Ningbo Pdlux Electronic Technologyn minikokoinen korkeataajuinen mikroaaltolähetin-vastaanotin. Tämä liiketunnistin on K-kaistainen bistaattinen Doppler-lähetin-vastaanotinmoduuli. Siinä on sisäänrakennettu resonaattorioskillaattori (CRO), joka tarjoaa vakaan toiminnan, koska se parantaa sen etuosan signaalin vastaanottokykyä ja pienentää sen sokeaa aluetta.
Microwave 4 Click havaitsee taajuussiirtymän lähetettävän ja vastaanotetun signaalin välillä, joka heijastuu liikkuvasta kohteesta lähetin-vastaanottimen näkökentässä. Kortti säteilee enimmillään 3 milliwatin teholla, joten se täyttää FCC- ja CE-määräykset EIRP-arvojen osalta.
Kaiuttoman kammion sisällä olevan lähtöportin kohinajännitteet mitataan välillä 10 Hz - 100 Hz. Moduuli käyttää kahta antennia (RX:lle ja TX:lle), joiden maksimivahvistus on 0dBi, ja se on suunniteltu asennettavaksi siten, että se voi toimia lähempänä kuin 20 senttimetrin etäisyydellä käyttäjistä tai lähellä olevista henkilöistä.
MikroBus-väylään istuvat Click-kortit antavat suunnittelijoille mahdollisuuden vaihtaa oheislaitteita helposti, mikä vähentää kehitysaikaa jopa kuukaudella.
Lisätietoja uusimmasta Click-lisäkortista on täällä. Hintaa sillä on 21 euroa.
https://www.mikroe.com/microwave-4-click
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
