Kun esimerkiksi nappikuulokkeissa halutaan kutistaa virrankulutusta, se kannattaa sulkea heti kun nappi irrotetaan korvasta. Tämä onnistuu läheisyysanturilla. ROHM on nyt kutistanut tällaisen anturin 2 x 1 millimetrin kokoon.
Läheisyysanturi RPR-0720 on optimoitu sovelluksiin, jotka vaativat kiinnitystä/irrottamista ja läheisyyden havaitsemista. Sirulle on integroitu VCSEl-laser ja anturipiiri samaan koteloon. Pitkälle integroitu ratkaisu on suunniteltu erityisesti puettaviin laitteisiin.
VCSEL-laserin avulla RPR-0720 voidaan suunnata paremmin kuin ledejä käyttävä emittoiva elementti. Kompakti koko saavutetaan optimoimalla moduulirakenne ja ROHM kehuukin kutistaneensa sirun pinta-alaa noin 78 prosenttia perinteisiin tuotteisiin verrattuna.
Samanaikaisesti sisäänrakennetun VCSEL:n laaja tulojännitealue (2,7 V - 4,5 V) eliminoi oheisjännitetehostinpiirin (joka koostuu virtalähteen sirusta, kolmesta kondensaattorista ja yhdestä kelasta) tarpeen litiumioniparistoa käytettäessä. Tämä säästää tilaa, mikä johtaa pienempiin sovelluksiin ja lisää akun kapasiteettia.
ROHM tarjoaa myös evaluointikortin RPR-0720-läheisyysanturiin pohjaavien laitteiden kehitykseen. Lisätietoja täällä.
Tekniikan tohtori Kalle Härkki on nimitetty Teknologian tutkimuskeskus VTT:n uudeksi toimitusjohtajaksi 13.8.2025 alkaen. Härkki siirtyy VTT:lle Resand Oy:n toimitusjohtajan paikalta, jossa hän on työskennellyt vuodesta 2021 lähtien.
Salasanojen huono hallinta jatkaa tietoturvariskien kasvattamista myös vuonna 2025. Tuoreen Panda Securityn tutkimuksen mukaan joka neljäs ihminen on kokenut tilimurtoja, joissa heikko salasana on ollut syynä.
Bluetooth-teknologia ottaa ison harppauksen eteenpäin uusien moduulien myötä. Panasonic Industry Europe on julkaissut uuden PAN1783 Bluetooth Low Energy -moduulin, joka tuo markkinoille merkittäviä parannuksia äänenlaadun, virrankulutuksen ja monikäyttöisyyden saralla.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
