Kiinalaisten teknologiayritysten kehittämä GPMI-standardi on paitsi nopeampi kuin HDMI, se myös yksinkertaistaa laitearkkitehtuuria radikaalisti. Tässä artikkelissa pureudumme tarkemmin siihen, miten GPMI toimii ja mitä sen käyttöönotto tarkoittaa kuluttajalle.
GPMI eli General Purpose Media Interface on Shenzhen 8K UHD Video Industry Cooperation Alliancen kehittämä liitäntästandardi, jonka tavoitteena on yhdistää videon, datan ja virransyötön siirto yhteen kaapeliin. Mukana kehityksessä ovat muun muassa Huawei, TCL, HiSilicon ja Tencent.
Standardista on kaksi versiota: GPMI Type-C toimii nimensä mukaisesti USB-C-liitännän yli, tukee 96 Gbps kaistanleveyttä ja 240 W virransyöttöä. GPMI Type-B -versiolla on oma liitintyyppinsä, joka nostaa kaistan 192 gigabittiin sekunnissa ja tukee tehonsyöttöä 480 watin teholla. Vertailun vuoksi: HDMI 2.1 tarjoaa 48 Gbps:n siirtonopeuden, eikä se tue virransyöttöä lainkaan.
GPMI:n keskeinen innovaatio on monikanavainen siirtoväylä, joka yhdistää kolme eri tarkoitusta. Videokuvaa väylän yli voidaan siirtää 8K-reosluutiolla 120 hertsin taajuudella, tai jopa sitä enemmän. Dataa se siirtää USB4-väylän tavoin, mutta virransyöttö on jopa mainitut 480 wattia.
Liitännässä käytetään high-speed differential pair -signaaliratoja, jotka mahdollistavat suuren siirtokapasiteetin ja luotettavuuden. Lisäksi GPMI hyödyntää sivukanavaa, joka mahdollistaa nopeamman laiteherätyksen. Sen avulla esimerkiksi näyttö käynnistyy lähes viiveettä.
Mitä tämä voisi tarkoittaa käytännössä? Jos käyttäjällä 8K-peliläppäri, joka tukee GPMI Type-B:tä, voidaan kaapelissa siirtää 240–480 wattia virtaa näytönohjaimelle, prosessorille ja oheislaitteille ilman erillistä virtalähdettä. Peli pyörii ruudulla sujuvasti, kun näyttö saa terävän 8K120Hz HDR-kuvan ilman erillistä HDMI- tai DisplayPort-kaapelia. Ja samaa kaapelia pitkin siirtyy USB-data esimerkiksi hiirelle, näppäimistölle tai muistikortinlukijalle.
TV:n tai monitorin kaukosäätimellä voit säätää myös läppärin asetuksia Cableinfo Link -protokollan kautta. Käytännössä GPMI on siis universaali kaapeliliitäntä kaikille pelaajan laitteille.
GPMI käyttää ADCP-suojausprotokollaa, joka perustuu Kiinan omiin kryptografisiin algoritmeihin. Tämä voi vaikuttaa siihen, miten hyvin standardi hyväksytään kansainvälisesti – etenkin, jos laitevalmistajat ovat huolissaan yhteensopivuudesta tai tietoturvasta.
Laitehallintaan GPMI tuo Cableinfo Linkin, joka vastaa HDMI-CEC:tä. Yksi kaukosäädin voi ohjata kaikkia GPMI-laitteita – olipa kyseessä näyttö, soundbar tai suoratoistolaite.
Teknisesti GPMI tarjoaa ylivoimaisia ominaisuuksia nykyisiin standardeihin verrattuna. Yhdellä kaapelilla tapahtuva videon, datan ja virran siirto tekee siitä erityisen houkuttelevan kannettaville, pelilaitteille ja XR-ratkaisuille. Toisaalta standardisointi puuttuu vielä kansainvälisiltä foorumeilta, eivätkä HDMI Forum ja VESA ole mukana. ADCP-salaus voi olla ongelma länsimaissa, joissa suositaan avoimempia suojausstandardeja.
Myös ekosysteemin laajuus ratkaisee. Jos vain kiinalaiset valmistajat ottavat GPMI:n käyttöön, sen leviäminen länteen voi jäädä marginaaliseksi. Toisaalta Kiinan massiiviset kotimarkkinat voivat itsessään luoda GPMI:lle tukevan pohjan. Jos esimerkiksi Huawei tai TCL ryhtyvät tarjoamaan GPMI-yhteensopivia televisioita ja läppäreitä globaaleilla markkinoilla, teknologia saattaa hiljalleen murtautua myös länteen.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
