Sähköllä toimivat bussit olisivat ympäristön kannalta paras vaihtoehto, mutta niiden kanssa lataaminen on vähintään samanlainen ongelma kuin henkilöautoissa. Entäpä jos busseja voisi ladata jotenkin ajon aikana? Korealaisten kehittämä tekniikka osoittaa, että tämä on täysin mahdollista.
Korean tieteen ja teknologian instituutti Kaist on kehittänyt induktioon eprustuvan tekniikan, jonka avulla linja-auton akusto latautuu niin paikallaan tai liikkeessä ollessaan. Autoa kutsutaan nimellä OLEV (online electric vehicle).
Tekniikkaa on testattu Kaistin kampuksella ja soulilaisessa huvipuistossa. Nyt kaksi OLEV-bussia on alkanut liikennöidä Gumin kaupungin linjoilla.
OLEV-bussi saa virtaa langattomasti Kaistissa kehitetyn SMFIR-tekniikan (Shaped Magnetic Field in Resonance) avulla. Tiehen on upotettu sähkökaapelit ja niiden päällä olevan ajoneuvon akku latautuu muuntamalla kaapeleiden tuottaman sähkömagneettisen kentän sähköksi. Muuntolaite on asennettu bussin lattiaan.
Kaistin mukaan kujettavasta reitistä tarvitsee kaapeloida vain 5-15 prosenttia. Tämä riittää lataamaan OLEV-bussin pientä akkua reitin kulkemista varten.
Kaistin mukaan tien kaapeloinnin tuottaman magneettikentän voimakkuus jää standardoidun 62,5 mG:n alle, eikä tekniikasta ole ihmisille haittaa. Tällä hetkellä SMFIR syöttää autoon 180 kilowatin sähkötehoa.
Ensi vuonna kokeilu laajenee niin, että Gumin kaupungin linjoille tulee 10 uutta OLEV-bussia.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
