Sensible 4 kertoo, että ankarissa arktisissa sääolosuhteissa Norjan Bodøssa toteutettu kolmen vuodenajan robottiautokoe päättyi menestyksekkäästi. Pohjoismainen projekti toi arvokkaita näkemyksiä ja dataa, joita käytetään edelleen automatisoidun ajotekniikan kehittämiseen ja tehostamiseen ankarissa sääolosuhteissa.
Mobility Forusin, Borealin, Nordland Countyn kunnan, Bodøn kunnan ja Sensible 4:n ensimmäinen pitkäaikainen automatisoitu ajoprojekti toteutettiin kahdella Sensible 4:n ohjelmistolla automatisoidulla Toyota Proace Verso Electric -ajoneuvolla. Ajoneuvot ajoivat 3,6 kilometrin reittiä, joka tarjosi paikallisille asukkaille tärkeän liikenneyhteyden yhdistämällä paikallisen sataman sairaalaan.
Yksi projektin tärkeimmistä teknisistä haasteista oli, että automatisoidut ajoneuvot pystyivät selviytymään Bodøn tunnetusti haastavasta säästä koko kesän, syksyn ja talven. Bodøä kuvataan usein kaupungiksi, jossa voit kokea kaikki neljä vuodenaikaa yhdessä päivässä.
- Haluamme todella oppia vaikeimmista ajo-olosuhteista ja vaikka olemme kokeneet ajettaessa vaikeissa pohjoismaisissa olosuhteissa. Bodøssä jouduimme taistelemaan rankkasateiden, putoavien lehtien, voimakkaan tuulen, jään ja lumisateen kanssa, sanoo Sensible 4:n toimitusjohtaja Harri Santamala.
Automatisoitu ajoprojekti mahdollisti teknologian testaamisen ja kehittämisen lisäksi myös joukkoliikennepalvelun, joka loi reitin, jota oli odotettu pitkään. Ennen projektin alkamista sairaalaan pääsi vain omalla autolla tai taksilla.
Testissä hyödynnettiin ensimmäistä kertaa sähköisiä Toyota Proace -ajoneuvoja, jotka Sensible 4 automatisoi kokeilua varten. Autot tekivät 14 tunnin pitkiä työpäiviä. Projekti tuotti mielenkiintoista tietoa siitä, miten dieselajoneuvot eroavat sähköautoista, ja pitkät työtunnit tarjosivat laajan valikoiman dataa ja kokemusta.
Harri Santamalan mukaan projektin aikana syntynyt data ja palaute vie meidät jälleen askeleen lähemmäksi autonomisten ajoneuvojen kaupallisen kannattavuuden ymmärtämistä.
Intel on yrittänyt tunkeutua modeemien markkinoille niin 3G-, 4G- kuin 5G-aikakaudella. Nyt tarina saa vihdoin päätöksen, kun prosessorijätti myy 5G-modeemien liiketoimintansa Mediatekille. Jäljelle vain pieni 4G-modeemibisnes Fibocomin kanssa, joka on päättymässä vuonna 2025.
Sveitsiläinen LEM on tuonut markkinoille uuden CAB 1500 -virta-anturinsa, joka tarjoaa luokkansa parhaan suorituskyvyn akun varaustason tarkkaan mittaamiseen. Anturin avulla autojen litiumioniakkujen hallintajärjestelmien suunnittelijat voivat maksimoida sähköajoneuvojen autonomisen toimintasäteen.
Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja autonominen ajo voivat onnistua, kun ajoneuvoa ympäröivä ympäristö tunnistetaan tehokkaasti autonomisen navigoinnin mahdollistaviin algoritmeihin. Tässä käytetään useita anturimenetelmiä, joiden tiedot yhdistetään yhteen täydentämään toisiaan ja tarjoamaan redundanssia. Näin jokainen tekniikka voi hyödyntää omia vahvuuksiaan ja tarjota paremman yhdistetyn ratkaisun.
