Sensible 4 kertoo, että ankarissa arktisissa sääolosuhteissa Norjan Bodøssa toteutettu kolmen vuodenajan robottiautokoe päättyi menestyksekkäästi. Pohjoismainen projekti toi arvokkaita näkemyksiä ja dataa, joita käytetään edelleen automatisoidun ajotekniikan kehittämiseen ja tehostamiseen ankarissa sääolosuhteissa.
Mobility Forusin, Borealin, Nordland Countyn kunnan, Bodøn kunnan ja Sensible 4:n ensimmäinen pitkäaikainen automatisoitu ajoprojekti toteutettiin kahdella Sensible 4:n ohjelmistolla automatisoidulla Toyota Proace Verso Electric -ajoneuvolla. Ajoneuvot ajoivat 3,6 kilometrin reittiä, joka tarjosi paikallisille asukkaille tärkeän liikenneyhteyden yhdistämällä paikallisen sataman sairaalaan.
Yksi projektin tärkeimmistä teknisistä haasteista oli, että automatisoidut ajoneuvot pystyivät selviytymään Bodøn tunnetusti haastavasta säästä koko kesän, syksyn ja talven. Bodøä kuvataan usein kaupungiksi, jossa voit kokea kaikki neljä vuodenaikaa yhdessä päivässä.
- Haluamme todella oppia vaikeimmista ajo-olosuhteista ja vaikka olemme kokeneet ajettaessa vaikeissa pohjoismaisissa olosuhteissa. Bodøssä jouduimme taistelemaan rankkasateiden, putoavien lehtien, voimakkaan tuulen, jään ja lumisateen kanssa, sanoo Sensible 4:n toimitusjohtaja Harri Santamala.
Automatisoitu ajoprojekti mahdollisti teknologian testaamisen ja kehittämisen lisäksi myös joukkoliikennepalvelun, joka loi reitin, jota oli odotettu pitkään. Ennen projektin alkamista sairaalaan pääsi vain omalla autolla tai taksilla.
Testissä hyödynnettiin ensimmäistä kertaa sähköisiä Toyota Proace -ajoneuvoja, jotka Sensible 4 automatisoi kokeilua varten. Autot tekivät 14 tunnin pitkiä työpäiviä. Projekti tuotti mielenkiintoista tietoa siitä, miten dieselajoneuvot eroavat sähköautoista, ja pitkät työtunnit tarjosivat laajan valikoiman dataa ja kokemusta.
Harri Santamalan mukaan projektin aikana syntynyt data ja palaute vie meidät jälleen askeleen lähemmäksi autonomisten ajoneuvojen kaupallisen kannattavuuden ymmärtämistä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
