SRAM on RAM-muistin tyyppi, jota käytetään erilaisissa elektronisissa sovelluksissa väliaikaiseen datan tallennukseen. Jos on haluttu nopeampaa muistia, on tyypillisesti valittu rinnakkainen SRAM, mutta nyt Microchip on tuonut tarjolle sarjamuotoisen SRAM-piirin, joka tuo nopeutta sovelluksiin edullisessa muodossa.
SRAM-muisti säilyttää datan bittejä muistissaan niin kauan kuin virta on kytkettynä. Toisin kuin dynaaminen RAM (DRAM), SRAM ei vaadi säännöllistä virkistystä. Tietokoneiden ja muiden laitteiden muisti voi olla joko rinnakkaista tai sarjallista. Rinnakkainen muisti siirtää dataa useiden johtimien kautta samanaikaisesti, kun taas sarjallinen muisti siirtää dataa bitti kerrallaan järjestyksessä yhden tai muutaman johdon kautta, mikä perinteisesti tekee sarjallisesta viestinnästä hitaamman kuin rinnakkaisesta.
Microchipin SRAM-uutuus tarjoaa edullisemman vaihtoehdon rinnakkaiselle SRAM-muistille. Tiheys on kasvatettu jopa 4 megabittiin ja nopeus kasvaa uuden 143 megahertsin väylällä toimivan SPI/SQI-väylän myötä.
Uudet 2 ja 4 megabitin piirit on suunniteltu tarjoamaan edullisempi vaihtoehto perinteisille rinnakkaisille SRAM-tuotteille. Toisin kuin rinnakkaismuisti, joka vaatii suuria paketteja ja vähintään 26–35 mikro-ohjaimen (MCU) I/O-liitäntää, Microchipin uudet SRAM-sirut toimitetaan edullisemmassa 8-nastaisessa kotelossa, jossa SPI/SQI-väylä, joka vaatii vain 4–6 I/O-nastaa. Tämä helpottaa suunnittelua ja auttaa minimoimaan kortin alan.
Pienikokoisilla, vähätehoisilla ja tehokkailla sarjamuotoisilla SRAM-siruilla on rajoittamaton kestävyys ja nolla kirjoitusaikaa, mikä tekee niistä erinomaiset vaihtoehdot jatkuvaan tiedonsiirtoon, puskurointiin, tiedon kirjaamiseen, mittaukseen ja muihin vastaaviin sovelluksiin.
2 ja 4 megabitit SRAM-piirien lähtöhinta on volyymeissä 1,60 dollaria kappale.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
