AS-DT1:n pienuus ja kevyt rakenne tekevät siitä ihanteellisen valinnan kohteisiin, joissa tilaa ja painoa on rajoitetusti, kuten drooneihin, robotiikkaan ja autonomisiin järjestelmiin. Anturi perustuu Sonyn konenäkökameroista tuttuihin miniatyrisointi- ja optiikkateknologioihin.
AS-DT1 käyttää SPAD-pohjaista dToF-moduulia (Single Photon Avalanche Diode), jonka avulla se mittaa tarkasti kolmiulotteisia etäisyyksiä myös haastavissa olosuhteissa. Anturin etuna on kyky havaita kohteita, jotka ovat heikosti heijastavia tai matalakontrastisia. Se tunnistaa ihmisten lisäksi esimerkiksi tummat pinnat tai kelluvat esineet.
Minimoduuli kykenee mittaamaan etäisyyksiä ±5 cm tarkkuudella 10 metrin etäisyydeltä, niin sisällä kuin ulkona. Sen maksimi mittausetäisyys yltää 40 metriin sisätiloissa ja 20 metriin kirkkaassa päivänvalossa ulkona, joten se soveltuu esimerkiksi siltarakenteiden, teiden ja patojen tarkastamiseen.
Alumiinirunkonsa ansiosta AS-DT1 on sekä kevyt että kestävä. Se voidaan asentaa helposti laitteisiin, joissa syvyysantureille on vähän tilaa. Sony aikoo tuoda AS-DT1:n markkinoille keväällä 2026.
Lisätietoa täällä.
Nokian uusi toimitusjohtaja Justin Hotard on ollut yhtiön ruorissa vasta muutaman viikon ajan ja nyt hän esitteli ensimmäisen osavuosikatsauksensa. Ehkä osuvasti ensimmäistä kertaa Nokian kiinteiden verkkojen liiketoiminta eli verkkoinfrastruktuuri ohitti liikevaihdossa mobiiliverkot. Tämä heijastaa Nokian muuttuvaa fokusta.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
