Qualcomm on ryhtynyt toimittamaan näytteitä uusia tukiasemien 5G-modeemikortteja. X100-kortti ja QRU100-alijärjestelmä on tarkoitettu kiihdyttämään avoimien Open RAN -verkkojen kaupallista. Kyse on täysin uudesta piirisarjasta, mutta sen myötä Qualcomm astuu ainakin kevyesti Nokian varpaille makrosoluverkoissa.
Qualcommilla on aiemminkin ollut tukiasemien komponentteja tarjolla, mutta ne ovat olleet lähinnä pieniin pikosoluihin. Operaattorien makroverkkoihin se ei ole aiemmin koskenut. Open RAN muuttaa tätä kuvaa.
Open RAN on arkkitehtuuri, jossa operaattori voi valita radioverkon eri komponentteja eri valmistajilta. Open RAN Alliance on standardoinut liitännät eri osien välillä niin, että ne toimivat saumattomasti yhteen. Näin siis periaatteessa. Tällä hetkellä Open RANin osuus 5G-markkinoista on äärimmäisen pieni, joten Qualcommin Nokialle esittämä haaste on aika köykäinen.
Tämä voi toki muuttua tulevaisuudessa, jahka Open RAN yleistyy maailmalla. Moni operaattori on tutkinut tekniikkaa ennen kaikkea Huawein laitteiden korvaajana. Samalla ei haluta, että koko 5G-bisnes valuu kahden pohjoismaisen laitevalmistajan käsiin. Samsungia toki unohtamatta.
Kun kyse on Qualcommista, X100-kiihdytyskortti ja QRU100-järjestelmä ovat korkeaa laatua. Alusta tukee Open RAN -toteutuksia sekä millimetriaalloilla että tyypillisissä alle 6 gigahertsin taajuuksissa. Lisäksi se riittää jopa 64T64R-tyyppisiin eli 64 lähetys- ja vastaanottoantennin mMIMO-toteutuksiin.
Lisäksi alusta tukee RAN-resurssien jakoa operaattorien kesken, dynaamista taajuuksien jakoa (DSS) ja keilanmuodostusta. Qualcomm itse arvioi, että alusta pääsee kaupallisiin toteutuksiin ensi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Ehkäpä se on ajankohta, jolloin Open RANin jonkinlainen kaupallinen laajamittainen käyttö voisi alkaa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
