Columbian yliopiston insinööritiimi on esitellyt, kuinka ydinmagneettista resonanssispektroskopiaa (NMR) voidaan hyödyntää litium-metalliakkujen anodipinnan suunnittelussa. Tutkimuksessa saatujen tulosten avulla voidaan kehittää uusia elektrolyyttejä ja anodipintoja, jotka parantavat akkujen suorituskykyä ja turvallisuutta.
Litium-metallia käyttävät akut voivat mahdollistaa edullisempia ja monipuolisempia sähköisiä kulkuneuvoja, kuten puoliperävaunurekkoja ja pieniä lentokoneita. Tällaiset akut voivat pidentää sähköajoneuvojen toimintamatkaa merkittävästi ja laskea niiden hintaa.
Litium-metallin erittäin reaktiivinen luonne vaikeuttaa kaupallistamista. Litiumiin muodostuu passivointikerros, joka vaikuttaa anodin rakenteeseen ja akkujen suorituskykyyn. Tämä kerros, joka tunnetaan nimellä SEI (solid electrolyte interphase), vaikeuttaa litiumionien liikkuvuutta akun latauksen ja purkamisen aikana, mikä voi heikentää akun toimintaa.
Joule-lehdessä julkaistu tutkimus osoittaa, että NMR-spektroskopia mahdollistaa litium-ionien liikkeen tarkastelun SEI-kerroksessa ja sen kemiallisen koostumuksen määrittämisen. Tämä uusi lähestymistapa voi tarjota kriittistä tietoa SEI-kerroksen rakenteen ja ominaisuuksien välisistä yhteyksistä, mikä on tärkeää suorituskykyisten akkujen kehittämisessä.
Tutkijat ovat havainneet, että eri elektrolyyttien käytön myötä SEI-kerroksen koostumus ja litiumionien kulkeutumisnopeus anodipinnalle muuttuvat. Parhaiden suorituskykymetrien saavuttamiseksi SEI-kerroksen kemiallisten yhdisteiden on muodostettava järjestäytyneitä kerroksia.
Marbellan tutkimusryhmä jatkaa NMR:n ja sähkökemian yhdistämistä syvällisemmän ymmärryksen saamiseksi SEI-kerroksen koostumuksesta ja ominaisuuksista. He kehittävät myös järjestelmiä, jotka määrittävät yksittäisten kemiallisten komponenttien roolin litiumionien kuljetuksessa SEI-kerroksen läpi.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
