NXP Semiconductors on julkistanut markkinoiden ensimmäisen Wireless Power Consortium eli WPC:n sertifioiman ja Qi 1.3 -tekniikkaa tukevan autojen langattoman latauksen referenssialusta. Alusta koostuu Qi-sertifioidusta kortista, sekä valinnaisesta NFC:stä, suojaelementistä ja CAN/LIN-lähetinvastaanottimesta.

Kuopiolainen Junttan on esitellyt maailman ensimmäisen sähkömoottorilla toimivan paalutuskoneen. PMx2e-kone on päästötön ja perinteisiä paalutuskoneita hiljaisempi laite, joka toimii 6,5 tuntia yhdellä latauksella. Koneen sähkömoottori tulee Danfossilta ja on jatkuvateholtaan 266 kilowatin laite. Invertteri tulee ABB:ltä. Akuston kapasiteetti on 396 kilowattituntia, mikä riittää 6,5 tunniksi normaalilla työkuormalla.

Sveitsiläinen LEM on julkistanut uuden virtamuunninsarjan, joka soveltuu erinomaisesti kiskoliikenteen sovelluksien jälkiasennuksiin sekä vähentämään uusien asennuksien kustannuksia. Kestävän rakenteensa ja vakioidun 4-20 milliampeerin lähdön ansiosta sitä voidaan käyttää myös automaatio- ja aurinkovoimalasovelluksissa.

Volvo Cars ilmoittaa, että sen XC40 Recharge -täyssähköauton kuljettajat voivat pian optimoida autonsa toimintamatkan uudella Range Assistant -sovelluksella. Siitä julkaistaan betaversio osana uutta automaattista ohjelmistopäivitystä Volvoissa, joissa on Android Automotive OS -tieto- ja viihdejärjestelmä. Volvo ei tarkentanut, kuinka paljon kantama voisi kasvaa.

Japanilainen HIOKI nostaa tehoanalyysin mittaukset uudelle tarkkuustasolle. Nyt saadaan tarkasti mitattua myös pienihäviöiset ilmiöt sekä pienen tehokertoimen omaavat signaalit, sillä ensimäistä kertaan analysaattorien historiassa mukaan on tuotu virtasensorin automattinen vaihesiirron korjaus.

Tukiasemien virrankulutus on operaattoreille merkittävä kustannuserä ja laitevalmistajat kehittävätkin kilpaa laitteiden energiatehokkuutta parantavia ratkaisuja. Huawei on esitellyt oman GreenSite-tekniikkansa, jolla 5G-tukiaseman paranee yli 20-kertaisesti.

MEMS-pohjaisiin ajastimiin keskittyvät piilaaksolainen SiTime on esitellyt uuden digitaalisesti ohjatun MEMS-oskillaattorin (DCXO), joka on tarkoitettu tehoherkille ja tilaa rajoittaville mobiili- ja IoT-sovelluksille. SiT3901 µPower -oskillaattori parantaa langattoman latauksen nopeutta jopa 25 prosenttia.

Autoteollisuuden laite- ja järjestelmätoimittaja Mahle on esitellyt akkukonseptin, joka lupaa mullistaa pienten sähköautojen lataamisen. Litiumhiiliakun lataaminen onnistuu vain 90 sekunnissa. Konseptiakku ei ainakaan vielä sovi normaalikokoisten sähköajoneuvojen voimanlähteeksi.

USB on erinomainen ja maailman käytetyin PC-liitäntä, joka on lisäksi kehittynyt nopeaa vauhtia. Tekniikkaa hallinnoiva USB Implementers Forum -järjestö sen sijaan tunnetaan erittäin sekavasta tavastaan brändätä eri versioita. Nyt järjestö jatkaa perinnettään esittelemällä uudet eri latausluokkia kuvaavat logot.

Bloomberg-uutistoimiston tutkimusosasto on rankannut maat paremmuusjärjestykseen sen mukaan, missä panostetaan eniten akkutekniikan kehitykseen ja erityisesti litiumioniakkujen tuotantokapasiteettiin. Kiina rankataan maailman ykköseksi, mutta piskuinen Suomi nousee listalla peräti seitsemännelle sijalle.

Kiinalainen Sungrow tuo markkinoille uusimman 1500 voltin aurinkosähköinvertterin, jonka maksimiteho on 352 kilowattia. Yhtiön edellispolveen verrattuna uuden sukupolven invertteri kasvattaa tehoa noin 40 prosenttia. Laitteisto perustuu saksalaisen Infineonin piiritekniikkaan.

Mobiili tietoliikenne perustuu langattomiin tukiasemiin, mutta tähän asti niissä on ollut paksuja kaapeleita. Radiot tarvitsevat yhteyden runkoverkkoon ja niihin pitää syöttää virtaa. Ericsson on nyt demonnut Seattlessa ratkaisua, jossa 5G-tukiasema saa virtansakin langattomasti.

RECOMin RAC02E- ja RAC03E-sarjat ovat piirilevylle asennettavaksi tarkoitettuja AC/DC-muuntimia, jotka ovat sijoitettu hermeettiseen, matalaprofiiliseen koteloon (korkeus 15,4 millimetriä). Niiden tehot ovat 2 ja 3 wattia. Tuotteet ovat tarkoitettu teollisuussovelluksiin, IoT-laitteisiin sekä rakennusten automatisointijärjestelmiin ja kuluttajalaitteisiin.

LUT-yliopisto (Lappeenrannan-Lahden teknillinen yliopisto LUT) perustaa Suomen ensimmäisen sähköisen liikenteen professuurin Lahteen. Tavoitteena on tuoda tuorein tutkimustieto suomalaisten yrityksien käyttöön ja tukea uusia innovaatioita ja liiketoimintaa sähköisissä liikennejärjestelmäratkaisuissa. Kempower tukee professuuria 5 vuoden aikana 100 000 eurolla.

ABB on esitellyt sähköajoneuvojen laturin, jota se kehuu markkinoiden nopeimmaksi. Terra 360 on modulaarinen laturi, joka voi ladata samanaikaisesti jopa neljää ajoneuvoa dynaamisella tehonjaolla. Laturin enimmäisteho on 360 kilowattia.

Itävaltalainen Panthronics AG on kehittänyt tekniikan, jolla monia pieniä kannettavia ja puettavia laitteita voi ladata NFC-yhteyden yli. Nyt yhtiö on sopinut, että sen referenssialustat tukevat Renesasin suosittuja Synergy-sarjan mikro-ohjaimia. Tämä nopeuttaa uusien langattomien latausjärjestelmien kehittämistä ja helpompaa prototyyppien luomista.

USB-väylän kautta on tähän asti voinut ladata laitteita 100 watin teholla. Tämä on riittänyt useimmille kannettaville laitteille, mutta esimerkiksi tehokannettaviin tai pelikoneisiin teho on ollut vaatimaton. USB:n C-tyypin 2.1-määritys korjaa puutteen, kun maksimilatausteho kasvaa 240 wattiin.

Euroopan sähköautojen kaupassa tehtiin elokuussa historiaa. Ensimmäistä kertaa sähkö- ja hybridiajoneuvojen myynti ylitti dieselautojen myyntiluvut. JATO Dynamicsin mukaan muutos kuvastaa markkinoiden käännettä. Jatkossa autonvalmistajien kasvu tulee ladattavista.

Lotus Cars tunnetaan tehokkaista urheiluautoistaan. Muiden mukana se on jo siirtymässä kohti sähköisiä autoja ja nyt yhtiö kertoo sisällyttävänsä Analog Devicesin langattoman akunhallintajärjestelmän (wBMS) seuraavan sukupolven sähköajoneuvoarkkitehtuuriinsa.

Analog Devices on esitellyt uuden tehonhallintapiirin, joka lataa IoT-laitteita selvästi nopeammin kuin mikään tähänastinen. MAX77659-piiri on yhden induktorin monilähtöinen buck-boost-laturi, joka lataa neljä kertaa aiempia ratkaisuja nopeammin ja vie vähemmän tilaa kuin mikään muu nykyinen tehonhallintapiiri.