Tämä uusi rakenne vähentää rakenteellisia, energiaa tuottamattomia osia ja nostaa aktiivisen materiaalin osuuden jopa 80 prosenttiin akun tilavuudesta, kun tällä hetkellä osuus on 30-60 prosenttia. Tuloksena on kompaktimpi, kevyempi ja energiatehokkaampi akku, joka voi lisätä sähköauton toimintasädettä jopa 50 prosenttia.

Siemens on julkaissut uuden SICHARGE FLEX -latausjärjestelmän, joka vie sähköisen raskaan liikenteen lataustehon megawattiluokkaan. Uutuus edustaa yhtiön ensimmäistä täysimittaista MCS-standardin (Megawatt Charging System) mukaista ratkaisua ja on suunniteltu erityisesti sähkökuorma-autoille ja -busseille.

Kiinalaiset tutkijat ovat onnistuneet kehittämään maailman ensimmäisen huoneenlämpötilassa toimivan ladattavan hydridi-ionipariston. Tutkimus julkaistiin Nature-lehdessä, ja sen toteutti professori Ping Chenin johtama ryhmä Dalianin kemiallisen fysiikan instituutissa, joka kuuluu Kiinan tiedeakatemiaan.

Piilaaksolainen Empower Semiconductor on julkistanut uuden Crescendo-piirinsä, joka tuo merkittävän läpimurron tekoäly- ja suurteholaskentaprosessorien tehonsyöttöön. Yhtiön mukaan kyseessä on alan nopein ja tarkin virtatoimitusratkaisu, joka reagoi 20 kertaa nopeammin kuin perinteiset ratkaisut.

Elektroniikkateollisuus on vuosikausia kehittänyt laitteita yhä energiatehokkaammiksi. Osin tämä on perustunut tiukempaan sääntelyyn, mutta myös kuluttajilta on tullut painetta. Parempi hyötysuhde merkitsee pienempiä sähkölaskuja ja vähemmän hukkaenergiaa. Nyt tämä kehitys on vähintään hidastumassa Valkoisen talon toimien takia.

Advanced Energy on julkaissut uuden SLE33SPD-sarjan USB-C-seinälaturit, jotka on suunniteltu erityisesti lääketieteellisiin ja teollisiin sovelluksiin. Uutuusmallit tarjoavat 33 watin tehotason ja erittäin matalan ≤0,075 W valmiustehon.

Kiinalaisen SAIC-konsernin IM Motors -brändi on esitellyt uuden version IM LS6 -sähköautosta, jossa yhdistyy akku- ja polttomoottoritekniikka uudella tavalla. Tuloksena on yli 1500 kilometrin toimintamatka, joka saattaa mullistaa käsityksen sähköautojen käyttökelpoisuudesta pitkän matkan ajossa.

Dallasin Texasin yliopiston (UTD) tutkijoiden alkuvuodesta tekemä läpimurto litium-nikkelioksidi (LiNiO₂) -akkujen hajoamisen mekanismista on saanut vahvistusta uusista tutkimuksista. Useat kansainväliset ryhmät ovat sittemmin raportoineet samoista ilmiöistä ja esitelleet lisäkeinoja akun rakenteen vakauttamiseksi.

Tänään Suomessa myyntiin tullut Huawei Watch GT 6 -sarja tarjoaa pitkän akun keston, mutta sen todellista kulutuskäyttäytymistä ei pääse seuraamaan kovin tarkasti. Kellon oma käyttöliittymä näyttää ainoastaan jäljellä olevan varauksen prosentteina ja arvioidun käyttöajan. Käyttäjälle ei ole tarjolla graafeja akun tyhjenemisestä, eikä tarkempia teknisiä tietoja, kuten jännitettä, lämpötilaa tai purkausvirtaa.

STMicroelectronics on tuonut markkinoille SPSA068-tehonhallintapiirin (PMIC), joka on suunniteltu erityisesti autoteollisuuden mikrokontrollerisovelluksiin. Uutuus yhdistää monipuoliset toiminnot kompaktissa 32-nastaisessa QFN-kotelossa (5 × 5 × 1 mm) ja tarjoaa edullisen ratkaisun hintaan noin 1,40 dollaria.

Kansainvälinen tutkijaryhmä on saavuttanut uuden ennätyksen perovskiitti-pii-pohjaisten hybridi- eli tandemaurinkokennojen hyötysuhteessa. Passivoinnin avulla kennot ylsivät 33,1 prosentin hyötysuhteeseen ja 2,01 voltin avoimen piirin jännitteeseen – selkeä parannus aiempiin tuloksiin.

Sähkömoottorien ohjauksessa siirrytään IGBT-transistoreista SiC-kytkimiin niiden lukuisten etujen vuoksi. Esimerkiksi AC-moottorin invertterin hyötysuhde voidaan nostaa yli 98 prosenttiin, jolloin rakenteen tiheyttä voidaan lisätä. Kaiken takana ovat piikarbidin pienemmät kytkentähäviöt, korkeampi käyttölämpötila, parempi lämmönjohtavuus ja suurempi kytkentätaajuus, kirjoittaa Toshiba Electronics Europe.

Autoalaa seuraavana Autoblogin tuoreiden seurantatietojen mukaan sähköautojen akut kestävät entistä paremmin käyttöä. Vuonna 2025 julkaistu laaja telematiikka- ja OBD-data osoittaa, että keskimääräinen akku menettää kapasiteettiaan noin 1,8 prosenttia vuodessa. Vielä varhaisempien sähköautojen kohdalla kuluminen oli selvästi nopeampaa.

Apple on tuonut iPhone 17 Pro -mallistoon merkittävän rakenteellisen uudistuksen: ensimmäistä kertaa iPhonessa on höyrykammio, joka parantaa lämmönhallintaa ja mahdollistaa entistä kovemman suorituskyvyn.

Nexperia on tuonut markkinoille uuden sarjan autoteollisuuden MOSFET-komponentteja, jotka parantavat tehonsyötön hallintaa ja luotettavuutta ajoneuvoissa. Uudet 40–100 voltin MLPAK-koteloidut MOSFETIT soveltuvat muun muassa korinohjaukseen, infotainment-järjestelmiin, LED-valaistukseen ja akun käänteisen polariteetin suojaukseen.

Kiinalainen akkuvalmistaja CATL on ottanut jättiharppauksen kohti uutta aikakautta. Yhtiön Naxtra-natriumakku on läpäissyt viranomaisvaatimukset ja on valmis laajamittaiseen käyttöönottoon Aasiassa ja Euroopassa. Akku lupaa puolet nykyisiä kustannuksia edullisemman hinnan, viisinkertaisen käyttöiän sekä luotettavan toiminnan äärimmäisissä sääolosuhteissa.

Kalliista urheiluautoistaan tunnetun Rimac Technologyn akkuryhmä on nousemassa sähköautojen akkutekniikan kehityksen kärkeen. Yhtiö on esitellyt IAA Mobility 2025 -messuilla Münchenissä uuden sukupolven kiinteäelektrolyyttisen (solid-state) akkupaketin, joka lupaa mullistaa sähköauton latauskokemuksen.

Sydämentahdistimien ja muiden implantoitavien lääketieteellisten laitteiden yksi suurimmista ongelmista on akun kesto. Kun virta loppuu, tarvitaan usein kirurginen toimenpide akun vaihtamiseksi. Aalto-yliopistossa ja kansainvälisissä yhteistyöryhmissä tehty tutkimus antaa nyt toivoa ratkaisusta: sydämentahdistimia voisi tulevaisuudessa ladata langattomasti kudoksen läpi, aivan kuten kännyköitä voi ladata induktiolatureilla.

Traco Powerin uusi THL 40WI -sarja tuo 40 watin tehon kompaktista 1 kuutiotuuman metallikotelosta. Uutuus yhdistää kustannustehokkuuden, laadun ja korkean hyötysuhteen (jopa 93 %), mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon vaativiin teollisuus- ja viestintäsovelluksiin.

Korealaiset tutkijat ovat kehittäneet akkuteknologian, joka voi mullistaa sähköautojen tulevaisuuden. KAISTin ja LG Energy Solutionin yhteinen FRL-laboratortio (Frontier Research Laboratory) sanoo ratkaisseensa litium-metalliakkujen suurimman ongelman eli dendriittien muodostumisen. Tulokset ovat huimia: jopa 800 kilometrin toimintamatkan, yli 300 000 kilometrin käyttöiän ja vain 12 minuutin pikalatauksen.