EDA-talo Mentor Graphicsista tuli viime vuonna osa Siemens-konsernin PLM-divisioonaa. Sen Pohjoismaiden vetäjä Mats Friberg näkee fuusion erittäin positiivisessa valossa. Kauppa avaa mahdollisuuksia kasvulle ja Siemensin visiolle suunnittelun ja valmistuksen digitaalisesta murroksesta.
- Suomalaiset ovat aina olleet nopeita uuden tekniikan hyödyntäjiä. Konecranesin ja Metson kaltaiset isot yritykset ottavat nopeasti uusia teknologioita käyttöön. Ja Värtsilän uusi tehdas Vaasassa vie Teollisuus 4.0:n ajatuksen pidemmälle kuin kukaan saksalainen, Friberg sanoo.
- Suomi on erinomainen testipenkki suunnittelun ja valmistuksen digitalisaatiolle. Täällä mennään Teollisuus 4.0 -kehityksen kärjessä, Friberg kehuu.
Siemens on 93 miljardin euron ja 377 tuhannen työntekijän jättikonserni. Sen PLM-ryhmän (Product Lifecycle Management) osuus liikevaihdosta on nyt Mentor-fuusion jälkeen noin neljä miljardia euroa. Mats Friberg odottaa tähän miljardin lisäystä vuoteen 2020 mennessä.
Siemens PLM:n juuret ovat amerikkalaisessa UGS:ssä, jonka saksalaisjätti osti vuonna 2007. Kaupan jälkeen Siemensiin muodostettiin teollisuusautomaatioryhmä, jonka osaamista on laajennettu yritysostoin. Mentor oli 4,5 miljardin dollarin arvoisena Siemens PLM:n suurin yritysosto, viimeisin on lokakuun alussa voimaan tullut Mendix-kauppa.
Fribergin mukaan Siemensin yrityskulttuuri painottaa avoimuutta. Se näyttää istuvan hyvin yhteen sekä Mentor Graphicsin että suomalaisten kanssa. – Suomessa ei voi myydä huuhaata. Kaiken lähtökohta on aina tekninen.
Iso kysymys isoissa yrityskaupoissa on erilaisten tuotteiden sovittaminen yhteen. Siemens ja Mentor ovat jo fuusioineet joitakin työkalujaan, sillä robottiautojen ja autojen ADAS-järjestelmien simuloinnissa voidaan jo hyödyntää Mentorin emulaattoreita osana Amesim-simulointia.
Avoimuus tarkoittaa sitä, että asiakasta ei pakoteta mihinkään jäykkään prosessiin, vaan hän voi käyttää haluamiaan työkaluja. Esimerkiksi Friberg nostaa Nokian, joka on aina ollut iso Mentorin työkalujen käyttäjä, mutta ei Siemensin työkalujen käyttäjä. Nyt Mentorin asiakkaille tulee mahdollisuus hyödyntää Siemensin ohjelmistoja, mutta sitä ei koskaan pakoteta.
- Näemme tässä isoja mahdollisuuksia, mutta tarjottavien ratkaisujen pitää aina ensin saavuttaa käyttäjien luottamus, Friberg muistuttaa.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
