Tutkien ja kameroiden määrä autoissa kasvaa turvallisuusvaatimusten tiukentuessa. Näille uusille laitteille pitää syöttää virtaa mahdollisimman integroiduilla ratkaisuilla. Saksalainen Infineon kehitti laitteiden lineaariregulaattoreille uuden koteloinnin.
Aiemmin Infineonon tarjonnut OPTIREG-sarjan regulaattoreita TSON-koteloissa. Uusin jännitteensäädin tulee kuitenkin tarjolle flip-chip -tyyppisenä. Se kutistaa teholähteen koon yli 60 prosenttia aiempaa pienemmäksi.
Flip-chip-tekniikalla mikropiirit asennetaan ylösalaisin kotelointiin. Kun piirin kuumeneva osa voi olla vasten kotelon pohjaa ja kiinni piirilevyssä, lämmön johtumista voidaan parantaa kertoimella 2-3. Suurempi tehotiheys mahdollistaa huomattavasti pienemmän ratkaisun kuin perinteiset pakkaustekniikat.
Uuden jännitteensäätimen kotelo on tyyppiä TSNP-7-8 ja sen mitat ovat 2,0 x 2,0 millimetriä. Silti lämpövastus pysyy samana kuin suuremmassa TSON-10-kotelossa. Tämä tekee uudesta regusta erityisen sopivan sovelluksiin, joissa on rajallinen levytila, kuten tutka ja kamerat. Ensimmäinen flip-chip-koteloitu OPTIREG-sarjan piiri on TLS715B0NAV50 ja se tarjoaa 5 voltin jännitteellä 150 milliampeerin maksimilähtökapasiteetin.
Flip-chip-tekniikkaa on käytetty kuluttaja- ja teollisuusmarkkinoilla useita vuosia. Kun elektroniikan määrä ajoneuvoissa kasvaa, niissäkin pitää komponentteja ahtaa yhä pienempään tilaan. Autoissa vaaditaan siksi pienempiä virtalähderatkaisuja, vaikka laatuvaatimukset säilyvät korkeina.
Tulevaisuudessa flip-chip-tekniikka vahvistaa Infineonin kokonaisvalikoimaa autojen energiansyöttötuotteita OPTIREG-perheessä. Yhtiö aikoo soveltaa sitä myös hakkuriregulaattoreihin ja virranhallintapiireihin.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
