DJI on esitellyt tuhannen euron hintaluokkaan kuvauskopterin, jonka kamerakenno erottelee 20 megapikseliä. 595 grammaa painava Air 2S tuo huipputason ilmakuvaamisen yhä useamman ulottuville.
Kameralla voidaan ottaa laadukkaita ja tarkkoja valokuvia sekä kuvata hienoja videoita lennätyksen aikana. DJI Air 2S -kopterin 20 megapikselin kamera on varustettu yhden tuuman CMOS-kuvakennolla. Korkeatasoisen kuvakennon ansiosta kamera suoriutuu erinomaisesti myös hämärässä valaistuksessa ilman tyypillistä kuvan rakeutumista.
Videokuvaa kamera kykenee taltioimaan ultrateräväpiirtoisella 4k-tarkkuudella 60 kuvan sekuntivauhdilla ja tätäkin tarkemmalla 5,4 k -tarkkuudella 30 kuvaa sekunnissa. Videokuva tallentuu H.265-videoformaatissa, joka mahdollistaa monipuoliset värisäädöt jälkikäsittelyssä. H.264-formaattiin verrattuna tämä sisältää enemmän tietoa pienemmässä tiedostokoossa.
Kameran apuna ovat monipuoliset kuvausominaisuudet ja kamerateknologiat. MasterShots-ominaisuus auttaa kuvaajaa rajaamaan kohteen automaattisesti ja käsittelemään kuvaa erilaisten asetusten pohjalta. Tämän ansiosta korkeatasoisia valokuvia on helppo ottaa kesken lennätyksen automatiikan helpottaessa sekä otoksen kuvaamista että käsittelyä. Myös kehittynyt seurantatekniikka, valaistusasetukset ja HDR-kuvanparannusominaisuudet auttavat valo- ja videokuvauksessa. RAW-tallennusmuodon ansiosta kuvia ja videota voidaan jälkikäsitellä monipuolisesti.
Kuvauskopterin ja ohjaimen välinen yhteys on myös entistä luotettavampi OcuSync 3.0 -tekniikan ansiosta. Ohjaaja voi lennättää kopteria 31 minuuttia ja 18,5 kilometriä yhdellä latauksella enintään 68 kilometrin tuntinopeudella. Lentäminen on myös aiempaa turvallisempaa, koska kuvauskopteri ehkäisee törmäykset edestä, takaa, alta ja yläpuolelta. APAS 4.0 -järjestelmän ansiosta esteiden väistely onnistuu entistä paremmin myös kovassa vauhdissa.
DJI Air 2S tulee myyntiin välittömästi 1 029 euron kuluttajahintaan. Kuvauskopterin mukana toimitetaan käsiohjain, kopterin ladattava akku, ylimääräiset roottorilavat sekä kaikki lennättämiseen ja käyttöön tarvittavat työkalut ja johdot.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
