Englantilaisen Parker Hannifinin Chomerics-divisioona on julkistanut uuden yhden komponentin lämmönsiirtomateriaalin. THERM-A-GAP GEL 20 tarjoaa autoteollisuuden sovelluksiin ihanteellisen 2,4 W/K·m:n lämmönjohtavuuden. Geeli soveltuu autoteollisuussektorin korkeisiin luotettavuusvaatimuksiin ympäristöissä, joissa on suuria lämpötilanvaihteluita ja korkeita lämpötiloja.
Materiaalin raskas tahnamainen koostumus mahdollistaa hallitun annostelun erilaisilla vahvuuksilla 4 millimetriin asti. Tämän ansiosta se sopii esimerkiksi elektronisiin ohjausyksiköihin (ECU), muuntimiin, inverttereihin ja ajoneuvojen latureihin, kuljettajan tukijärjestelmien (ADAS) ohjausmoduuleihin ja ajoneuvojen tietoviihteeseen.
Geeli tarvitsee vain alhaisen puristusvoiman muotoutumiseen kokoonpanopaineessa, mikä minimoi komponentteihin, juotosliitoksiin ja johtoihin kohdistuvan rasituksen. Tuloksena on erinomainen tasalaatuisuus ja luotettavuus.
THERM-A-GAP™ GEL 20:n ominaisuuksiin lukeutuu myös vähäinen öljynvuotavuus, mikä minimoi lämpönielun tai substraatin pinnalla olevien rasvaisten aineiden muodostumisen käytön aikana. Tämä on tärkeä ominaisuus, sillä vastaavissa markkinoiden tuotteissa vuotava öljy voi alentaa sähköominaisuuksia pienentämällä pintavastusta ja läpilyöntijännitettä. Lisäksi ympäröivät epäpuhtaudet ja hiukkaset voivat adsorboitua tai tarttua öljyyn, mikä voi olla vaaraksi tuotteen suorituskyvylle ja käyttöiälle.
THERM-A-GAP™ GEL 20 kestää myös värähtelyn aiheuttamaa liikettä ja tarjoaa ylivoimaisen tarttuvuuden, jotka ovat molemmat tärkeitä etuja autoteollisuuden sovelluksissa. Tuote sopii myös moniin eri toimialojen sovelluksiin, kuten virtalähteisiin ja puolijohteisiin, muisti- ja tehomoduuleihin, mikro- ja grafiikkaprosessoreihin, litteisiin näyttöihin ja kuluttajaelektroniikkaan.
Lisätietoja täältä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
