STMicroelectronics on esitellyt tarkan ja laajakaistaisen operaatiovahvistimen. TSV7722-piirin vahvistuksen kaistanleveys on 22 megahertsiä ja takaisinkytkentänopeus 11 V / μs, joten se soveltuu hyvin suurten nopeuksien signaalien säätöön ja tarkkaan virtamittaukseen tehonmuunninpiireissä ja optisissa antureissa.
Tulojännitteen suurin poikkeama (offset) on 200 mikrovolttia (tyypillinen arvo 50 µV / 25°C). Tulojännitteen kohinatiheys on vain 7 nV / √Hz. Nämä mahdollistavat tarkat matalan puolen virran mittaukset. Lisäksi tyypillinen 2 pikoampeerin tulojännitevirta mahdollistaa tarkan valodiodivirran mittauksen optisissa anturisovelluksissa, kuten savunilmaisimissa.
Tarjoamalla tarkat ja reagoivat virtamittaukset tehonmuunnosjärjestelmille TSV7722 parantaa energiatehokkuutta sovelluksissa, kuten älykkäissä ajoneuvoissa, aurinkopaneeleissa, tietoliikennelaitteissa ja palvelimissa. Autokäyttöön soveltuvia versioita laitteita on saatavana vuoden 2021 jälkipuoliskolla.
Lisätietoja ST:n sivuilta.
Teollisuus 4.0 -sovellukset tuottavat valtavan määrän monimutkaista dataa, jota myös big dataksi kutsutaan. Anturien määrän kasvu ja ylipäätään käytettävissä olevat datalähteet tekevät koneiden, järjestelmien ja prosessien virtuaalisen mallintamisen yhä yksityiskohtaisemmaksi. Tämä lisää luonnollisesti mahdollisuutta tuottaa lisäarvoa koko arvoketjussa. Samalla herää kuitenkin kysymys siitä, miten käytössä oleva data saadaan jalostettua älykkääksi niin, että sen lupaama taloudellinen hyöty voidaan lunastaa.
ON Semiconductor on esitellyt viimeisimmän lisäyksen CMG-kuvakennojen XGS-sarjaan. XGS 16000 on 16 megapikselin kenno, joka tarjoaa laadukkaan globaalin sulkimen kameran tehdasautomaatiosovelluksiin, kuten robotiikkaan ja erilaisiin tarkastusjärjestelmät.
Uusi tekniikka voi tuoda mukanaan uusia riskejä. Nyt tällaiseksi on nousemassa sähköauto. Aihe sai paljon julkisuutta vähän aikaa sitten, kun meilläkin uutisoitiin Teslan akuston tulipalon sammuttamisen vaatineen yli 110 tuhatta litraa vettä. Mutta mitä tarkoitetaan, kun puhutaan sähköautopalosta? Ja osaavatko pelastuslaitokset toimia oikein, jos sähköauto syttyy tuleen? Monia vääriä käsityksiä on syytä oikoa.