Autoalan turvallisuutta parannetaan nyt vauhdilla, mikä tarkoittaa entistä integroidumpia järjestelmiä esimerkiksi kuljettajaa avustamaan. ADAS-järjestelmään asennetut anturit ja kamerat ovat yhä kehittyneempiä ja ne vaativat virtalähteeltä suurempia virtoja pienemmässä pakkauskoossa.
Tätä silmällä pitäen ROHM on kehittänyt autojen LDO-säätöön BUxxJA3DG-C -sarjan (BU12JA3DG-C, BU15JA3DG-C, BU18JA3DG-C, BU25JA3DG-C, BU25JA3DG-C,DGC, BU3DG-C,3) .
Uusi BUxxJA3DG-C-sarja täyttää autojärjestelmien toisiovirtalähteissä käytettävien LDO-piirien perusvaatimukset (eli kompakti koko, yhteensopivuus standardilähtöjännitteiden kanssa). Lisäksi pienestä kotelokoosta (2,9 × 2,8 mm) huolimatta ne tukevat jopa 300 mA:n lähtövirtoja ja kattavat tulojännitealueen 1,7 V - 6 V.
Tällainen alhainen syöttöjännite mahdollistaa LDO:n käytön 1,8 V:n tehonsyöttöjärjestelmissä alhaisten lähtöjännitteiden tuottamiseksi suuremmalla hyötysuhteella. Lisäksi lähtöjännitteen kohina pienenee vain 55 µVrms:iin, mikä on noin 40 % pienempi kuin vastaavissa 3,3 V:n LDO-säätimissä.
Lisätietoja regulaattoreista täällä.
Aurinko on varma energianlähde ja kennojen hyötysuhdetta yritetään parantaa jatkuvasti. Joskus ratkaisut ovat yllättäviä. Kuten korealaistutkijoiden innovaatio, joka parantaa kennojen tehokkuutta kalaöljyyn perustuvalla suotimella.
Uusimmat anturit eivät ainoastaan auta estämään ajoneuvojen tulipaloja tehokkaammin kuin koskaan, vaan ne myös auttavat vastaamaan sähköajoneuvojen markkinoita hallitseviin ajokantamahaasteisiin. Pian anturit tekevät vielä paljon enemmän.
Ilmastokriisin ratkaiseminen edellyttää teknologian käyttöiän pidentämistä ja laitteiden kierrättämistä jatkuvan uusien laitteiden ostelun ja pois heittämisen sijaan, kirjoittaa Panasonic TOUGHBOOKin Pohjoismaiden maajohtaja Stefan Lindau.