Autojen mikro-ohjaimissa tarvitaan yhä enemmän sulautettua muistia, kun niiltä vaaditaan jatkuvasti enemmän suorituskykyä. Sulautetulla flashilla on kuitenkin ollut ongelmia skaalautua 28 nanometrin prosessia pienempään, joten Infineon vie ohjainten muistia pidemmälle RRAM- eli resistiivisellä RAM-muistilla.
Yhtiö on tehnyt työtä TSMC:n kanssa ja nyt se esitellyt autojen ohjaimpien AURIX-perheeseen versioita, joissa muisti perustuu RRAM-tekniikkaan eFlashin sijaan. Infineonin mukaan sulautettu muisti valmistetaan 28 nanometrin prosessissa, mutta sitä voidaan skaalata myös paljon tiheämpiin prosesseihin.
Infineonin mukaan uudessa AURIX TC4x -mikro-ohjainpiireissä yhdistyvät suorituskyvyn laajennukset virtualisoinnin, turvallisuuden ja verkkoominaisuuksien uusimpiin trendeihin mahdollistaakseen seuraavan sukupolven ohjelmistopohjaiset ajoneuvot ja uudet E/E-arkkitehtuurit. RRAM tarjoaa korkean häiriönkestävyyden ja mahdollistaa bittikohtaisen kirjoituksen ilman tyhjennystä. Kestävyys ja tietojen säilyttäminen ovat samalla tasolla Flash-tekniikan kanssa.
Vuonna 2018 TSMC aloitti 40 nm:n eFlash-teknologian volyymituotannon autoteollisuuteen. Samalla 40 nanometrin viivanleveydelä yhtiö aloitti RRAM-tuotannon volyymeissä vuonna 2021. 28 nanometrin prosessi näyttää, että RRAM skaalautuu flashia helpommin myös 28 nanometriin ja sen alle.
Infineon Technologies on tänään julkistanut AURIX TC4Dx -mikro-ohjaimen, joka on uusimman AURIX TC4x -perheen ensimmäinen jäsen. Uusi mikro-ohjain perustuu 28 nanometrin teknologiaan ja tarjoaa lisää suorituskykyä sekä korkeanopeuksisia yhteyksiä.
Viikon päästä alkavat Münchenissä ammattielektroniikan tärkeimmät messut, kun Electronica avaa ovensa. Tämä tarkoittaa, että messujen uusien tuotteiden vyöry on jo alkanut. Flex Power Systems lupaa esitellä Münchenissä uutta datakeskusten teholähdettään.
Intel on ollut viime aikoina uudenlaisissa huhuissa, kun yhtiötä on välillä pilkottu, välillä myyty. Kolmannen neljänneksen tulokseen kirjattiin massiiviset 16,6 miljardin dollarin tappiot, mutta pääjohtaja Pat Gelsinger sanoo silti, että Inteliä tai sen osia ei olla myymässä minnekään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.
