5G on yleistynyt nopeammin kuin mikään mobiilitekniikka aiemmin. Kehitys uhkaa kuitenkin hidastua, mikäli 5G:n käyttöön ei saada lisää taajuuksia. GSM Association vaatii yhdessä Nokian, Ericssonin, Huawein ja ZTE:n kanssa hallituksia vapauttamaan 6 gigahertsin alueen 5G-verkkojen käyttöön.
Taajuusalueen käyttö eroaa huomattavasti eri maissa ja markkina-alueilla. Kiina käyttää koko 1200 MHz alueen 6 gigahertsin taajuuksista 5G-verkoille. Euroopassa 5G on saamassa alueen ylätaajuudet, mutta 500 megahertsiä alataajuuksista ollaan varaamassa tuleville WiFi 6E-verkoille.
Toisessa ääripäässä Yhdysvallat ja suuri osa Latinalaisesta Amerikasta ovat ilmoittaneet, ettei mitään näistä arvokkaista resursseista tule 5G:n käyttöön. Sen sijaan taajuusalue tulee uuden wifin ja muiden lisensoimattomien radiotekniikoiden käyttöön.
GSMA:n mukaan 6 GHz: n taajuusalue on välttämätön paitsi matkapuhelinoperaattoreille tarjotakseen paremman kohtuuhintaisen liitettävyyden lisäämiseksi myös älykkäiden kaupunkien, liikenteen ja tehtaiden edellyttämän datanopeuden ja kapasiteetin tuottamiseksi. On arvioitu, että 5G-verkot tarvitsevat kaksi gigahertsiä lisää keskikaistan taajuuksia, jotta tekniikka voi lunastaa kaikki siihen kohdistetut odotukset.
- 5G:llä on potentiaali kasvattaa maailman bruttokansantuotetta 2,2 biljoonalla dollarilla. Mutta kasvulle on selvä uhka, jos 5G:lle ei ole saatavana riittävästi 6 GHz: n taajuuksia, varoittaa GSMA:n reguointiasioista vastaava johtaja Joh Giusti.
Vuonna 2023 järjestettävä maailman radioviestintäkonferenssi tarjoaa mahdollisuuden yhdenmukaistaa 6 GHz:n taajuusalue käyttöä suuressa osassa maailmaa. GSMA kehottaa nyt hallituksia allokoimaan vähintään 6425-7125 MHz taajuusalueen 5G-verkkojen käyttöön.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
