LoRaWAN-tekniikka tukee jo standardin perusteella useita eri taajuusalueita, mutta toistaiseksi markkinoilla on vielä vähän moduuleja, jotka tukisivat eri alueita samaan aikaan. Muratan uusi Typer 2GT -moduuli on pienitehoinen ratkaisu, joka tuo mielenkiintoisia mahdollisuuksia IoT-suunnittelijoille.
Type 2GT on pitkälle integroitu moduuli, joka astaa maailmanlaajuisten sertifiointistandardien monimutkaisiin vaatimuksiin ja helpottaa saumatonta käyttöönottoa eri alueilla ja toimialoilla. Moduulit mitat ovat vain 9,98 x 8,70 x 1,74 millimetriä ja se on pakattu metallikoteloon.
Radio-osa tulee Semtechiltä (LR1121) ja sen lisäksi moduulissa on lämpökompensoitu kideoskillaattori, erillinen 32 kHz:n kide ja RF-kytkin. Kombo varmistaa maksimaalisen taajuustarkkuuden ja luotettavan suorituskyvyn vaihtelevissa ympäristöolosuhteissa. Loppulaitteiden suunnittelijoille tämä merkitsee yksinkertaisempia ja pienikokoisia piirilevysuunnitteluja, jotka voidaan tuoda markkinoille nopeammin ja alhaisemmin kehityskustannuksin.
Type2GT:n tuki useille taajuuskaistoille – mukaan lukien aliGHz:n kaistat, 2,4 GHz ISM-kaista ja 2,1 GHz satelliittiviestinnän S-kaista – korostaa joustavuutta ja skaalautuvuutta erilaisten IoT-sovellusten, kuten älykkään maatalouden, teollisuuden ja kodin automaation tarpeisiin. Tuki 2,4 GHz ISM-kaistalle mahdollistaa suuremmat tiedonsiirtonopeudet, jos sovellus niitä kaipaa.
Type2GT-moduuli on sertifioitu eurooppalaisten CE- ja amerikkalaisten FCC-standardien, japanilaisen TELEC-standardin ja kanadalaisen IC-standardin mukaisesti, joten suunnittelijat voivat käyttää uudelleen moduulin RF-testiraportteja eri sertifiointiviranomaisilta.
Moduulien massatuotanto on jo alkanut. Lisätietoja täältä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
