10BASE-T1S on 10 megabitin Ethernet-tekniikka. Se kulkee yhden parikierrejohdon yli ja tukee useita laitteita samassa väylässä. Tekniikka on suunniteltu nimenomaan auton reunalle eli antureille ja toimilaitteille. Näihin liitäntöihin käytetään nykyisin CAN-, LIN- ja osin CAN-FD-väyliä. Ne ovat luotettavia, mutta rajallisia. Nopeus on alhainen ja integrointi IP-pohjaisiin järjestelmiin on työlästä.
Ethernet tuo mukanaan useita etuja. Johdotus yksinkertaistuu, kun yksi parikierre riittää. Ajoneuvon paino ja kustannukset pienenevät. Kaikki verkot perustuvat samaan IP-maailmaan. Diagnostiikka ja ohjelmistokehitys helpottuvat.
Samalla auton arkkitehtuuri muuttuu kohti niin sanottua zone- eli vyöhykemallia. Reunan laitteet liitetään paikallisiin vyöhykkeisiin. Vyöhykkeet kytkeytyvät nopeampaan Ethernet-runkoon.
On myös tärkeää huomata, mihin 10BASE-T1S ei ole tarkoitettu. Se ei sovellu kameroille, tutkiin tai muille ADAS-antureille. Videodata vaatii satojen megabittien kaistan ja determismiä, jota 10BASE-T1S ei tuo. Näissä käytetään jatkossakin nopeampia tekniikoita. Esimerkiksi 100BASE-T1-, 1000BASE-T1- ja monen gigabitin Automotive Ethernet -ratkaisuja.
Lääkintälaitteiden internet (IoMT) yhdistää diagnostiikan, puettavat anturit ja sairaalalaitteet pilvipohjaisiin järjestelmiin. Etävalvonta, reaaliaikainen data ja koneoppiminen lupaavat parempaa hoidon laatua ja kustannussäästöjä, mutta samalla ratkaistavaksi jäävät yhteentoimivuus, sääntely ja tietoturva.