Intelillä oli erittäin vaikea neljäs vuosineljännes. Liikevaihto putosi 32 prosenttia 14 miljardiin dollariin ja tappiota kertyi 661 miljoonaa dollaria. Yhtiö ryhtyi samantien leikkaamaan monia toimintoja ja yksi leikkauksen kohteista on RISC-V Pathfinder -ohjelma, joka oi eräänlainen RISC-V-pohjaisten suunnittelujen hautomo.
RISC-V-kehitystä yhtiö ei ole lopettanut, sillä päätös koskee vain RISC-V Pathfinderia. Tästä huolimatta moni taatusti pohtii, kuinka sitoutunut Intel jatkossa on RISC-V-kehitykseen ja koko ekosysteemiin.
Yhtiön ongelmat johtuvat sekä PC- että datakeskusmarkkinoista. PC-prosessoreissa liikevaihto pieneni 36 prosenttia 6,6 miljardiin dollariin ja datakeskuksissa 33 prosenttia 4,3 miljardiin. Eniten kasvoi autojen ADAS-järjestelmien MobilEye-liiketoiminta, josta tuli viime vuonna jo lähes kahden miljardin dollarin bisnes.
Intel kuitenkin kertoo olevansa oikealla tiellä prosessorien teknisessä kehityksessä. Yhtiön ensimmäinen EUV-prosessi eli 7 nanometrin Intel 4 tulee volyymituotantoon tämän vuoden jälkimmäisellä puoliskolla Meteor Lake -prosessorien myötä.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
Tallinnassa ruoditaan taas elektroniikkateollisuuden tilaa EEIA:n eli Viron elektroniikkateollisuuden liiton järjestämässä IPC DAY -seminaarissa. Liiton puheenjohtaja Arno Kolk sanoo, että vuodessa markkina on kellahtanut lähes päälaelleen. Huippukasvusta on tultu aikaan, jossa uusia tilauksia ei tule.
