Tietoturvayritys Check Point Researchin tilastojen mukaan haitallisia sähköposteja tulee kaikenlaisissa muodoissa, mutta suuri määrä sisältää haitallisia tiedostoja tai liitteitä. Kaikista haitallisista tiedostoista PDF-tiedostot näyttävät olevan vaarallisimpia. Niistä on tullut hallitseva väline haitaohjelmien levittämiseen.
Tilastot ovat ajatuksia herättäviä. Yksi jokaisesta 246 sähköpostin liitteestä ja yksi jokaisesta 287 linkistä on haitallisia. Lisäksi 62 prosenttia kaikista haitallisista tiedostoista on jaettu sähköpostitse viimeisen kuukauden aikana.
Itse asiassa viimeisen kuukauden aikana Check Point Research on havainnut, että pdf-tiedostot muodostavat 69,1 prosenttia kaikista haitallisista tiedostoista maailmanlaajuisesti. Seuraavaksi lähin on exe eli ajettava ohjelma, niiden osuus on 15,7 prosenttia.
Pdf-tiedostot ovat ongelma muutamasta syystä. Monissa perinteisissä suojausskannereissa tämän kaltaiset perustiedostotyypit tarkistetaan allekirjoitusten avulla. Nämä etsivät tunnettuja huonoja tiedostoja. Näitä on hyvä etsiä – ne on helppo estää ja niistä tulee pitää huolta.
Mutta hakkerit tietävät tämän ja ovat kehittäneet menetelmiään. Pdf-tiedostoihin voidaan esimerkiksi upottaa elementtejä, kuten URL-osoitteita, komentosarjoja tai piilotettua sisältöä, joilla perustarkastukset voidaan ohittaa.
Tämän torjumiseksi Check Point on kehittänyt innovatiivisen tekoälyllä toimivan moottorin nimeltä Deep PDF. Tämä moottori menee perinteisiä tunnistusmenetelmiä pidemmälle käyttämällä syväoppimisalgoritmeja analysoimaan pdf-dokumentin koko rakennetta.
Deep PDF" tutkii pdf-tiedoston sisäistä rakennetta, tiedostoon upotettuja kuvia ja niiden sijoittelua, upotettuja URL-osoitteita ja niiden kontekstia asiakirjassa, sekä pdf-tiedoston raakasisältöä.
Lue lisää täältä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
