Yhdysvaltain ilmavoimien edistyneimmässä hävittäjässä eli F45:ssa on kuusi miljoonaa riviä koodia. Se ei ole mitään edistyneimpään autoon verrattuna. S-sarjan uudessa Mercedes-Benzissä koodirivejä on peräti 65 miljoonaa.
Mentor Graphicsin toimitusjohtaja Greg Hinckley kertoi eilen Oulussa Mentor Forum -tapahtumassa, miten S-Mersu kuvaa autojen elektroniikan kehittymistä muutenkin. - 40 prosenttia tällaisen premium-auton hinnasta on elektroniikkaa.
S-Mersun luvut ovat muutenkin massiivisia. Kaapelointeja on perusmallissa 2,5 kilometriä, varustelluimmassa mallis peräti 4,3 kilometriä. CAN-järjestelmiä on 73, LIN-väylää hyödyntää 61 järjestelmää. Ledejä autossa on yli 500 Mercedeksen koodiviidakosta peräti 30 miljoonaa riviä kuluu jo multimediajärjestelmään.
Elektroniikan suunnittelun työkaluja tarjoaville EDA-taloille autoelektroniikka on kasvava alue. Tulevat miehittämättömät autot ja jatkuvasit lisääntyvät kuljettajan apuvälineet lisäävät tarvetta työkaluille, joilla ohjelmistot testataan.
Usein tarve testaamiselle on suurempi kuin vaikkapa matkapuhelimissa. - On tietysti ikävää, jos kännykän modeemi pettää, mutta autossa ei ole varaa siihen, että joku järjestelmä - vaikkapa jarrut - pettäisi, Hinckley muistuttaa.
Vielä autoelektroniikka ei ole kovin iso alue EDA-taloille. Kyse on noin puolen miljardin dollarin markkinoista, kun puolijohteista tulee EDA-taloille kuuden miljardin dollarin liikevaihto. Mutta toisaalta potentiaali on iso.
- S-luokka on aina ollut Mercedekselle eräänlainen uusien tekniikoiden - myös ohjelmistojen - testialusta. 2000-luvun alussa Mersulla oli suuria vaikeuksia ohjelmistojensa toiminnan kanssa ja he panostivat sekä työkaluihin että koodin kehitykseen valtavasti päästäkseen sinne, missä tänä päivän ovat, Hinckley kehuu.
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.