Muistikortit ovat erinomainen keino kasvattaa vaikkapa älypuhelimen tallennuskapasiteettia, mutta korttien väylä asettaa väistämättä rajoja monelle sovellukselle. SD Card Association on ratkaissut ongelman siististi: uusi standardi tekee korteista riittävän nopeita.
Järjestö on julkistanut SD Express -korttien uuden SD 8.0 -määrityksen. Siinä suurin uudistus on toki neljännen polven PCIe-väylälle. Sen avulla kortin ja isäntäkoneen välillä voidaan siirtää dataa lähes neljän gigatavun verran sekunnissa.
Uusi standardi on taaksepäin yhteensopiva. Muistia operoidaan entiseen tapaan NVMe Express -protokollalla. Aiempi SD Express -standardin maksiminopeus oli 985 megatavua sekunnissa, kun uusi 8-versio yltää siis 3940 megatavuun sekunnissa.
Datanopeuden kasvattaminen vaatii kahden PCIe 4.0 -nastan käyttöä, kun korteissa aiemmin on ollut yksi PCIe-johdin. Tämä tarkoittaa samalla, että täysi 4 gigatavun nopeus edellyttää uutta lukulaitetta, joka liittyy molempiin PCIe-nastoihin kortin takapuolella.
Uusi väylä on kuitenkin taaksepäin yhteensopiva, joten jos liittimiä on vain yksi, data kyllä siirtyy, mutta ”vain” puolella nopeudella. Kaksi gigatavua sekunnissa on sekin melkoinen parannus vanhoihin muistikortteihin.
Mitä tämä tarkoittaa käyttäjän kannalta? Uusi liitin vajoaa todennäköisesti aika nopeasti niihin premium-älypuhelimiin, joissa muistia on mahdollistaa korteilla laajentaa. Kameroissa laitesykli on hitaampi, mutta niissä korttiväylä on tärkeämpi ominaisuus. Käyttäjän kannalta tärkeää on se, että laitteisto tukee paitsi yhä vaativampien sovellusten ajamista ulkoiselta kortilta, myös tulevien 8K-videoiden tallennusta ja toistoa.
Kuva Sandiskin SD Express -demokortista: Thanh Nien.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
