Jos järjestelmää käytetään erittäin luotettavissa kaupallisissa ilmailu-, avaruus-, puolustus-, auto- ja teollisuussovelluksissa, niiltä edellytetään toiminnallisen turvallisuuden IEC 61508 Safety Integrity Level (SIL) 3 -sertifiointia. Mircochip tarjoaa nyt tämän seritfioinnin valmiina pakettina kahdelle FPGA-piiriperheelleen.
Microchip on tarjonnut sertifiointia palveluna aiemminkin. Nyt sama mahdollisuus on lisätty yhtiön SmartFusion 2 SoC FPGA- ja IGLOO 2 FPGA -piireille. Niitä käytetään teollisuudessa esimerkiksi älyverkoissa, automaatio-ohjaimissa, prosessianalysaattoreissa ja muissa turvallisuuden kannalta kriittisissä sovelluksissa.
Microchipin turvapaketit on rakennettu säteilylle immuunin flash-pohjaisen FPGA-matriisin päälle. SIL 3 -yhteensopivuus SmartFusion 2- ja IGLOO 2 -piireillä on TÜV Rhinelandin sertifioimia. Sertifiointi sisältää Microchipin Libero SoC Design Suite v11.8 Service Pack 4 -työkaluihin ja siihen liittyvien kehitystyökalujen sertifioinnin sekä 28 IP-lohkon turvallisuusoppaat, dokumentaatiot ja laitetietolomakkeet. Mukana on myös TÜV Rhinelandin turvallisuustodistus.
Lisätietoja Microchipin FPGA-piireistä täällä.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
