Ajan myötä hiukkasilla, jotka muodostavat nikkelipohjaisia katodeja näissä akuissa, on taipumus halkeilla, mikä rajoittaa akun elinkaarta ja lisää turvallisuusongelmia. Tähän asti on laajasti ajateltu, että kyse on väistämättömästä ongelmasta, joka johtui hiukkasten luonnollisesta laajenemisesta ja supistumisesta akun virransyöttöprosessin aikana.
Mutta äskettäin Joule-lehdessä julkaistussa uudessa artikkelissa teksasilaistutkijat paljastivat, että ilmiön syyllisiä ovat epästabiilit elektrolyytit, jotka toimivat ionien kuljetusväliaineena akkureaktiossa. Nämä materiaalit ja niiden korkea reaktiivisuus katodin kanssa ovat keskeiset syylliset.
- Huomasimme, että katodin pinnan kanssa reagoiva elektrolyytti johtaa lisääntyneeseen halkeamien muodostumiseen, sanoi Arumugam Manthiram, Walkerin konetekniikan laitoksen professori, joka johti tutkimusta.
Manthiramin mukaan koko ala on ollut samassa väärässä uskossa katodien suhteen. Ongelma voidaan ratkaista, mutta se edellyttää huomion kiinnittämisen elektrolyyttiin. Manthiramin tuumiin kuuluvan jatko-opiskelija Steven Leen mukaan luonnollista halkeilua katodissa tapahtuu, kun hiukkaset "hengittävät" akun lataus/purkausprosessin aikana. Nämä halkeamat palautuvat. Haaste tulee, kun erittäin reaktiivisia elektrolyyttejä vuotaa ajan myötä näihin aukkoihin. Tämä saa aikaan reaktion, joka vie katodista happea ja tekee halkeamista pysyviksi.
Kun halkeilu lisääntyy, se nopeuttaa akun kapasiteetin heikkenemistä. Tutkijat kutsuvat halkeilua katodin pinnalla olevan elektrolyytin reaktiivisuuden oireeksi pikemminkin kuin kapasiteetin haalistumisen pääsyyksi.
Maailman suurimmat akkujen valmistajat ja maailmanlaajuinen akkutieteen yhteisö kamppailevat kaikki hiukkasten halkeiluongelmien kanssa. Monet nykyisistä ratkaisuista sisältävät monimutkaisia prosesseja katodin rakenteen täydelliseksi muuttamiseksi. Elektrolyyttien muuttaminen olisi monille helpompi tie pidentää akun käyttöikää.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
