Ilmailuala on Yhdysvalloissa nostanut metelin siitä, että 5G-verkkojen käynnistäminen C-kaistalla (3,7-3,98 GHz) häiritsisivät lentokoneiden korkeusmittareita ja sitä myötä haittaisivat esimerkiksi autopilottilaskeutumisia. USAn ilmailualan järjestön FAA:n (Federal Aviation Administration) mukaan ongelma koskee vain harvoja lentokoneita. Häiriöiden testaaminen on lisäksi tullut jo räätälöity ratkaisu.
FAA kertoi eilen, että noin 90 prosenttia lentokoneista ei kärsi minkäänlaisista häiriöistä 5G-verkkojen lähellä. Toisaalta FAA rajoitti eilen esimerkiksi Boeing 777 -koneiden lentoja niille asemille, joiden lähellä on uusia 5G-verkkoja. Ongelma ei siis ole laaja, mutta vakavasti otettava.
Mistä siis on kyse? Lentokoneissa korkeus määritetään pääasiassa kahdella tavalla: ilmanpaineen avulla ja tutkilla, jotka käyttävät 4,2-4,4 gigahertsin kaistaa. Edellisiin mittareihin 5G-signaali ei vaikuta. Ongelman muodostavat tutkasignaalit eivät mene suoraan päällekkäin C-kaistan mobiiliyhteyksien kanssa, mutta ongelmaan testausratkaisun kehittäneen VIAVI Solutionsin mukaan taajuuksien reuna-alueilla voi esiintyä. Näitä voidaan lieventää testaamalla ja säätämällä sekä 5G-verkkoja että RADALT- eli korkeustutkajärjestelmiä ennen niiden käyttöönottoa.
VIAVI onkin kehittänyt nopeasti testialustan häiriöiden toteamiseen. Alusta koostuu VIAVI ALT-9000 -testeristä, joka tarjoaa korkeussimulaatioita todellisilla RF-aikaviive- ja signaalipolun häviömalleilla testatakseen mitä tahansa RADALT-järjestelmän muotoa. VIAVI OneAdvisor 800 tarjoaa puolestaan reaaliaikaisen spektrianalyysin 5G C-kaistan taajuusalueelle 2D- ja 3D-spektrogrammikaaviolla. OneAdvisor 800 tarkkailee ja havaitsee kanavavuotoja ja taajuusvuotoa sekä purskeita, jotka voivat vaikuttaa RADALTin toimintaan.
VIAVI Rangeria käytetään laajakaistaisen tallennukseen ja RF-signaaliympäristöjen toistoon. Ranger tallentaa todellisia 5G-signaaleja ja toistaa ne takaisin RADALT-laitteisiin testin aikana simuloidakseen 5G C-kaistan häiriöitä. Kun Rangeria käytetään yhdessä ALT-9000:n ja One Advisor 800:n kanssa, se mahdollistaa edistyneen testauksen todellisissa olosuhteissa.
Kuva: AdobeStock
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.