Liikkuminen sähköistyy ja samalla tehoelektroniikassa siirrytään uusiin materiaaleihin ja komponentteihin. Münchenin teillä on vuoden ajan liikkunut raitiovaunu, jonka tehoelektroniikka perustuu Infineonin CoolSiC-sarjaan. Säästöt virrankulutuksessa ovat merkittäviä.
Vihreän liikkuvuuden tulevat vaatimukset huomioon ottaen on kehitettävä uusia teknologioita, joiden keskeisenä tavoitteena on erityisesti energiatehokkuuden lisääminen. Tämän suuntauksen tukemiseksi Infineon Technologies tuo markkinoille CoolSiC MOSFET- ja .XT-teknologialla varustetut tehopuolijohteet XHP 2 -kotelossa. Ratkaisu on räätälöity erityisesti rautatieliikenteen vaatimuksiin.
Infineonin XHP 2 -tehomoduuli on jo osoittanut arvonsa Siemens Mobilityn ja Stadtwerke Münchenin (SWM) yhteisessä kenttätestissä. Avenio-raitiovaunu Münchenissä varustettiin näillä tehomoduuleilla ja sitä testattiin matkustajaliikenteessä vuoden ajan. Reittejä ajettiin tänä aikana noin 65 000 kiometrin matka.
Siemens Mobility päätteli, että piikarbidiin (SiC) perustuvien tehopuolijohteiden käyttö oli mahdollistanut raitiovaunujen energiankulutuksen vähentämisen kymmenellä prosentilla. Samalla oli myös mahdollista vähentää merkittävästi moottorin melua käytön aikana.
SiC:n käyttöönotto vetovoimajärjestelmien tehomoduuleissa voi myös tuoda suuria haasteita:.Tehokkaan ja erittäin vankan SiC-sirun lisäksi tarvitaan suuria kytkentänopeuksia mahdollistavia kotelointeja ja pitkän käyttöiän mahdollistavia liitäntäteknologioita. Juuri näitä ominaisuuksia Infineonin tehomoduuli tarjoaa.
Koska junat kiihtyvät ja hidastavat usein, puolijohteiden tehosyklit rautatiesovelluksissa ovat erittäin vaativia. Jatkuvat lämpötilanvaihtelut rasittavat liitäntätekniikkaa. Infineonin .XT-tekniikka tarjoaa ratkaisun tähän haasteeseen. Tekniikka pidentää merkittävästi käyttöikää tehosyklien aikana, ja sitä on käytetty menestyksekkäästi vuosia yhtä haastavissa sovelluksissa, kuten tuuliturbiineissa.
Infineonin XHP 2 -tehomoduulissa CoolSiC MOSFET -sirut mahdollistavat pienet muunnoshäviöt säilyttäen samalla korkean luotettavuuden. Ne ovat perusta energiatehokkuudelle, ja niitä käytetään jo nykyään monissa sovelluksissa, kuten aurinkosähköjärjestelmissä. Infineonin XHP 2 -kotelossa on alhainen hajainduktanssi, symmetrinen ja skaalautuva rakenne sekä suuri virtakapasiteetti. Tämän seurauksena paketti sopii erinomaisesti SiC:lle.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.