UFS ei Universal Flash Storage on JEDECin standardoima sulautettujen flashien standardi, joka on ehtinyt version 3.1. Nyt Kioxia ilmoittaa kvalifioineensa ensimmäiset UFS 3.1 -muistit autojen vaatimuksiin. Ajoneuvot saavat käyttöönsä merkittävästi nopeampaa flash-muistia.
UFS 3.1 esiteltiin jo kaksi vuotta sitten. Sitä on nähty laajalti kulutuselektroniikassa, mutta autojen kvalifiointi on esimerkiksi lämpötilavaatimusten takia vaativampaa. 3.1-versio siirtää dataa 1450 megatavua sekunnissa linjaa kohti eli kahta linjaa pitkin muistin maksimikaistanleveys on 2900 megatavua sekunnissa.
Uutuuspiirit hyödyntävät Kioxian BiCS FLASH 3D -arkkitehtuuria ja niiden kapasiteetit yltävät 32 gigatavusta 512 gigatavuun asti.
Autoteollisuuden sovellusten tallennusvaatimukset kasvavat edelleen, kun autojen infotainment-järjestelmät ja ADAS-järjestelmät kehittyvät. UFS sopii hyvin tukemaan näiden sovellusten korkean suorituskyvyn ja tiheyden tarpeita. Uudet laitteet tukevat laajaa lämpötila-aluetta (-40 °C - +105 °C), täyttävät AEC4-Q100 Grade2 -vaatimukset ja tarjoavat parannettuja luotettavuusominaisuuksia, joita yhä monimutkaisemmat autosovellukset vaativat.
Uusien muistien ansiosta esimerkiksi autojen ohjelmistojen OTA-päivitys sujuu paljon aiempaa nopeampi.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.