Kiinteistöihin asennettavia sähköauton peruslatauslaitteita myytiin vuoden kolmella ensimmäisellä neljänneksellä 21 139 kappaletta, mikä on 37 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Sähköteknisen kaupan liiton (STK) tilasto kertoo, että peruslatauksen suurin teholuokka 22 kW vastaa kasvusta 14 893 laitteellaan.
22 kilowatin laturien lukumäärä on lähes kaksinkertainen viime vuoteen verrattuna. Kaikista latureista niiden osuus on jo 70 prosenttia. Kaikki alempien teholuokkien peruslatauslaitteet ovat menettäneet selvästi kiinnostavuuttaan uusissa asennuksissa.
- Tänä vuonna on nähty selkeä siirtymä isoimpaan peruslatauksen teholuokkaan. Taloyhtiöt ja yritykset ovat alkaneet tosissaan varautua sähköautoiluun ja haluavat pistää latausasiat kerralla kuntoon, STK:n toimitusjohtaja Sallamaari Muhonen sanoo.
Muhosen mukaan muitakin syitä on. Tehon vaikutus laitteiden hintaan on vähäinen, ARAn tukea käytetään tehokkaisiin laitteisiin ja jatkossa yhä useampi auto kykenee ottamaan vastaan isoja tehoja.
Latauslaitteiden lukumäärä on tehoakin tärkeämpää, Muhonen muistuttaa. Latauslaitteiden ja niitä ohjaavien latausjärjestelmien tulisi olla käytettävissä kaikkialla, missä autoja toistuvasti pysäköidään.
- Tämä tarkoittaa kotipihojen ja taloyhtiöiden lisäksi pysäköintilaitoksia, yrityksiä ja kuntia. Jakeluautojenkin varikoille tarvitaan pian latauslaitteet. Jotta tähän päästään, on yhteiskunnan tukia niiden lisäämiselle jatkettava, Muhonen sanoo.
Infineon Technologies on tänään julkistanut AURIX TC4Dx -mikro-ohjaimen, joka on uusimman AURIX TC4x -perheen ensimmäinen jäsen. Uusi mikro-ohjain perustuu 28 nanometrin teknologiaan ja tarjoaa lisää suorituskykyä sekä korkeanopeuksisia yhteyksiä.
Viikon päästä alkavat Münchenissä ammattielektroniikan tärkeimmät messut, kun Electronica avaa ovensa. Tämä tarkoittaa, että messujen uusien tuotteiden vyöry on jo alkanut. Flex Power Systems lupaa esitellä Münchenissä uutta datakeskusten teholähdettään.
Intel on ollut viime aikoina uudenlaisissa huhuissa, kun yhtiötä on välillä pilkottu, välillä myyty. Kolmannen neljänneksen tulokseen kirjattiin massiiviset 16,6 miljardin dollarin tappiot, mutta pääjohtaja Pat Gelsinger sanoo silti, että Inteliä tai sen osia ei olla myymässä minnekään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.
