Electronica - PXI on National Instrumentsin jo 1980-luvulla kehittämä testausväylä, mutta avoimena tekniikkana se on edelleen monikäyttöinen. Tämä näkyy myös Electronicassa, jossa Pickering Interfaces esittelee PXI-pohjaista sähköauton akustonhallinnan testausjärjestelmää.
Yhdessä Austin Consultantsin kanssa Pickering on kehittänyt PXI-pohjaisen monikennoakuston simulaattorimoduulin, johon voidaan testissä syöttää vikasyötteitä kytkimillä.
Tuotepäällikkö Paul Bovingdonin mukaan akunhallintajärjestelmien (BMS) tehokas testaus ja validointi on yksi merkittävistä haasteista sähköajoneuvojen yleistyessä. - Modulaaristen PXI-pohjaisten kytkin- ja simulointimoduulien käyttö tarjoaa monia etuja BMS:n testauksessa. Niillä voidaan luoda joustava testijärjestelmä vastaamaan akuston tarkkoja vaatimuksia.
Pickeringin BMS-demo pitää sisällään akkusimulaattorin, kenno-oikosulkuja ja katkenneita johtoja simuloivat vikasyötteet, akun kuormituksen simuloinnin, lämpötila-antureiden toiminnan simuloinnin, akkulaturin simuloinnin ja järjestelmän ohjauksen.
Kokonaisuus sopii 18-paikkaiseen PXIe-kehikkoon. Pickering esitteli juuri messujen alla uuden 18-kehikon, johon sopii yksi järjestelmäkortti, yksi ajoituskortti ja omaan sovellus/tuotekehitykseen on 16 korttipaikkaa. Mallimerkinnän 42-926 saaneen 4U-profiilisen kehikon takana on 1200 watin teollisuuskvalifioitu virtalähde, josta moduuleihin voidaan syöttää vaativia virtoja.
Infineon Technologies on tänään julkistanut AURIX TC4Dx -mikro-ohjaimen, joka on uusimman AURIX TC4x -perheen ensimmäinen jäsen. Uusi mikro-ohjain perustuu 28 nanometrin teknologiaan ja tarjoaa lisää suorituskykyä sekä korkeanopeuksisia yhteyksiä.
Viikon päästä alkavat Münchenissä ammattielektroniikan tärkeimmät messut, kun Electronica avaa ovensa. Tämä tarkoittaa, että messujen uusien tuotteiden vyöry on jo alkanut. Flex Power Systems lupaa esitellä Münchenissä uutta datakeskusten teholähdettään.
Intel on ollut viime aikoina uudenlaisissa huhuissa, kun yhtiötä on välillä pilkottu, välillä myyty. Kolmannen neljänneksen tulokseen kirjattiin massiiviset 16,6 miljardin dollarin tappiot, mutta pääjohtaja Pat Gelsinger sanoo silti, että Inteliä tai sen osia ei olla myymässä minnekään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.
