Sveitsiläinen LEM on esitellyt kaksi ytimetöntä (coreless) virta-anturia, jotka kykenevät mittaamaan suuria tasavirtoja 2 kA:sta 42 kA:iin ilman yliaaltovirran rajoituksia. Kyse on OLCI-antureista (Open Loop Coreless Integral).
Antureiden kaistanleveys on jopa 1 MHz joten ne soveltuvat myös suurtaajuussovelluksiin. Ne ovat myös huomattavasti kevyempiä (80 %) ja kustannustehokkaampia kuin samalla virranmittausalueella toimivat avoimen tai suljetun silmukan virta-anturit.
Uusista OLCI-korkeavirta-antureista LEM:ltä on saatavana kaksi versiota. FRS-malli tukee 104 x 22 millimetrin suuruisia ensisijaisia väyläkokoja (eli apertuureja) ja FL-malli soveltuu jopa 300 x 100 millimetrin suuruisten johtimien mittaukseen. Koska FL-malli on rakenteeltaan kaksiosainen, se voidaan avata ja kiinnittää suoraan mihin tahansa kohtaan virtakiskoa ilman, että virtakiskoa tarvitsee avata, mikä helpottaa asennusta ja huoltoa.
Uusien antureiden ympäristöystävällisyys perustuu siihen, että ne kuluttavat 85 prosenttia vähemmän energiaa kuin vastaavat suljetun silmukan anturit. Tämän avulla voidaan säästää jopa 150 kilowattituntia (kWh) vuodessa. Koska FRS-anturissa ei ole magneettisydäntä, eikä toision kuparikäämitystä, pienenevät sekä raaka-ainekustannukset että tehohäviöt.
Uudet anturit soveltuvat yhtä hyvin rautatiealan radanvarsi- ja vetosovelluksiin kuin suuritehoisiin tuulivoimaloihin ja vetyelektrolyysiin, mutta niitä voidaan käyttää myös teollisuuden pien- ja keskijännitteisissä taajuusmuuttajissa, induktiohitsaussovelluksissa ja tasavirtaverkon valvontasovelluksissa.
LEM:n kahden uuden anturin suurimpiin etuihin kuuluu erinomainen tarkkuus ja korkea signaalin eheys 4mA-20mA:n virtalähdöllä. Hall-elementit takaavat alhaisemman lämpötilaryöminnän, pienemmän sähköisen poikkeaman ja pienemmän kohinan verrattuna avoimen silmukan vaihtoehtoihin. Muita etuja ovat nopea vasteaika, joka johtuu magneettisydämen pyörrevirtojen aiheuttaman alipäästösuodattimen vaikutuksen poistumisesta.
LEM esittelee uutuuksia PCIM-messuilla kesäkuun toisella viikolla Nürnbergissä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
