Tietyissä EU-markkinoille tulevissa radiolaitteissa tulee jatkossa olla USB-C-tyyppinen latausliitin. Uusia vaatimuksia sovelletaan pääosin 28.12.2024 lähtien. Suomessa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom valvoo langattomien laitteiden vaatimusten täyttymistä markkinoilla.
EU-markkinoille tulevien radiolaitteiden on täytettävä uudet vaatimukset 28.12.2024 alkaen. Tämä koskee ennen kaikkea älypuhelimia ja muita pieniä laitteita. Kannettavien tietokoneiden osalta vaatimus tulee voimaan 28.4.2026.
EU:n tavoitteena yhtenäisen laturiliitännän osalta oli ennen kaikkea helpottaa kuluttajien elämää ja vähentää SER-romun määrää. Valmistajille, myyjille ja maahantuojille uusi lainsäädäntö edellyttää uusien vaatimusten ennakoimista.
- Valmistajien, maahantuojan ja myyjien on varmistettava, että myytävät radiolaitteet täyttävät nykyisten vaatimusten lisäksi uudet vaatimukset, jotka liittyvät muun muassa laitteiden latausliittimeen ja pikalataustekniikkaan sekä merkintöihin", kertoo lakimies Sanni Eerola.
Laitteissa pitää olla USB-C-latausliitin ja jos laite tukee pikalatausta, niin sen pitää tukea ainakin USB Power Delivery -lataustekniikkaa. Näiden teknisten vaatimusten tavoitteena on yhdenmukaistaa latausta, sillä esimerkiksi erilainen latausliitin tai yhteen toimimaton lataustekniikka on voinut hankaloittaa laturien käyttöä eri laitteiden kanssa. Latausliitin on se osa radiolaitteesta, johon laturin kaapeli yhdistetään.
Myyntipakkauksiin tulee uusia merkintöjä, jotka kertovat, onko laitteen mukana laturia ja mitkä ovat laitteen latausominaisuudet. Merkinnät tulee olla muun muassa pakkauksessa sekä etämyynnissä laitteen hintatiedon yhteydessä. Merkinnät näkyvät alla (laturi mukana, ei laturia, tehoalue).
Valmistajien, maahantuojien ja myyjien on myös tarjottava kuluttajille mahdollisuus ostaa edellä mainittuihin laiteryhmiin kuuluva radiolaite ilman laturia. Näin kuluttajat voivat valita, ostavatko he laturin uuden laitteen mukana vai käyttävätkö jo olemassa olevaa laturia.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
