Urho Konttori ja Jussi Mäkinen olivat mukana tiimissä, joka perusti Varjo Technologiesin lähes 10 vuotta sitten. Nyt on vuorossa siirtyminen uudelle tasolle. Uusi yritys on Distance Technologies ja se aikoo mullistaa XT-tekniikan eli lisätyn todellisuuden tekniikan.
Distance kehittää tekniikkaa, joka muuttaa minkä tahansa läpinäkyvän pinnan lisätyn teollisuuden pinnaksi, jossa voidaan sekoittaa digitaalisia sisältöjä todellisuuteen. Tämä on iso askel, sillä ensimmäistä kertaa voitaisiin sekoittaa digitaalisia sisältöjä ympäröivään maailmaan ilman laseja.
DT:n toimitusjohtajana toimii Konttori, markkinoinnista vastaa Mäkinen. Lisäksi ydintiimissä mukana ovat Varjon pääsuunnittelija Mikko Strandberg, Nokialla, Microsoftilla ja Suunnolla työskennellyt Joonas Itäranta, Varjolla laseja suunnitellut Thomas M. Karlsson, Nokialla tulevaisuuden laiteratkaisuja suunnitellut Ville Vehkaperä ja Nokialla, Microsoftilla ja Huaweilla kuvantamisen ja optiikan tekniikoita kehittänyt Mikko Juhola.
Distance on nopeasti nostattanut melkoisia aaltoja maailmalla. Syyskuussa se ilmoitti koonneensa 10 miljoonan euron siemenrahoituksen, ja sijoittajien mukana oli muuan Google Ventures. Kolme kuukautta aiemmin DIstance sai kasaan 2,7 miljoonan euron ensimmäisen rahoituksen.
DT:n tekniikalla voidaan mikä tahansa läpinäkyvän pinta muuttaa XR-ympäristöksi tietokoneella luodun 3D-valokentän kautta. ”Varjomaista” tekniikassa on ääretön pikselisyvyys ja koko näkökentän kattaminen.
Ensimmäiseksi tekniikan on arvioitu mullistavan autojen tuulilasit, joihin voitaisiin lisätä XR-sisältöjä. Yhtiö visioi itse myös lentäjien ohjaamosta, jossa dataa heijastettaisiin tuulilasiin.
Tämä XR-todellisuussisältö voi esimerkiksi tilanneanalyysejä ja tietoja, jotka ovat ainutlaatuisia ja spesifisiä kyseiselle sijainnille. Yhtiön mukaan puolustusalan Tier-1-luokan urakoitsijat ja lentoyhtiöt tutkivat jo Distance-teknologian käyttöönottoa kaupallisissa ja sotilaallisissa ohjaamoissa sekä ajoneuvoissa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
