Mate XT:n speksit ovat suorastaan hengästyttävät. Suljettuna käytössä on 6,4 tuuman FHD+-näyttö, kerran avattuna 7,9-tuumainen 2K-ruutu ja molemmat saranat auki käytössä on iso 10,2-tuumainen tabletti 3K-näytöllä.
OLED-näytöt ovat LPTO-tyyppiä ja virkistyvät 120 kertaa sekunnissa. Ruudun kirkkautta säädetään 1440 hertsin näytteistyksellä ja kosketusta ruudut aistivat 240 kertaa sekunnissa. Järjestelmäpiiri on HiSiliconin Kirin 9010.
Kamerakombo ei ehkä yllä terävimpään kärkeen (50 megapikselin pääkamera, 12 megapikselin ultralaajakamera ja 12 megapikselin tele 5,5-kertaisella periskooppisuurennoksella), mutta peruskuvaamiseen rauta riittää taatusti. Akku on 5600 milliampeeritunnin kokoinen ja latautuu kaapelilla 66 watin teholla ja ilman kaapelia 50 watin teholla. Laitteella voi myös ladata muita laitteita 7,5 watin teholla.
Laite on iso, joten painoa on 298 grammaa. Se on samalla hämmästyttävän ohut, sillä täysin avattuna laite on vain 3,5 millimetriä paksu ja kiinni suljettuna 12,8 millimetriä paksu. Huawei on siis ahtanut kolme ruutua samaan paksuuteen, missä Samsung antaa käyttöön vain kaksi ruutua.
Laitteen myynnistä Kiinan ulkopuolella ei ole mitään tietoa. Kiinassa puhelin maksaa muistista riippuen 2500-3000 euroa. Tämäkään ei näytä olevan iso este, sillä viikonlopun aikana Mate XT:tä ennakkotilattiin tiettävästi yli kolme miljoonaa kappaletta.
Ja se yksi vika? Mate XT:n käyttöjärjestelmä on Harmony 4.2. Vaikka alusta on periaatteessa täysin toimiva ja sovellusvalikoima on kasvanut kovaa vauhtia, Googlen palvelujen puuttuminen tekee siitä mahdottoman ostaa Euroopassa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
