Autonomiset ajoneuvot nojaavat useaan eri tekniikkaan, jolla ne havainnoivat ja reagoivat ympäristöönsä. Yksi keskeisiä on tutka. Tämän hetken tutkilla on kuitenkin ongelmansa, ja esimerkiksi useiden tutkien toimiessa lähekkäin laitteet tekevät vääriä tulkintoja. Ratkaisu voi löytyä digitaalisesta tutkasta.
Markkinoiden ensimmäisen digitaalisen tutkapiirin on kehittänyt teksasilainen Uhnder. Käytännössä kyse on tutkapiiristä, jolle on lisätty digitaalinen signaalinkäsittely. Tekniikkaa yritys kehitti vuosia markkinoilta piilossa ja nyt se pyrkii kaupallistamaan ratkaisunsa.
Tämän hetken ADAS-järjestelmien akilleen kantapääksikin on kutsuttu tutkasignaalinen häiriintymistä. Tutka toimii lähettämällä signaalipurskeen, jonka takaisinkimpoamisen vastaanotin havaitsee. Ongelmia ilmenee, kun vastaanottimeen tulee useampia tutkasignaaleja esimerkiksi erilaisista ympäristön objekteista heijastuen.
Ylimääräiset signaalit voivat aiheuttaa häiriöitä sekä saman ajoneuvon eri tutkissa että eri ajoneuvojen tutkissa. Tällä hetkellä tutkille annetaan vain käytettävissä oleva taajuus (76-81 GHz) ja tutkan valmistajan on huolehdittava laitteensa turvallisuudesta. Uhnderin ratkaisu eroaa analogisista tutkista siinä, että jokainen tutkasignaali saa oman digitaalisen koodinsa. Näin tutka tunnistaa varmasti oman signaalinsa ja voi suodattaa muut signaalit pois häiritsemästä.
Uhnderin ensimmäinen asiakas on Magna, joka on automessuilla demonnut tutkaansa jo parin vuoden ajan. Sen Icon-tutka perustuu Uhnderin tutkapiiriin, skannaa ympäristön 50 kertaa nopeammin kuin ihminen räpyttää silmiään ja näkee yli 300 metrin päähän.
Lisätietoja Uhnderin sivuilta.
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.