Akkuteknologian jättiläinen, kiinalainen CATL (Contemporary Amperex Technology Co.) on esitellyt toisen sukupolven natriumioniakkunsa World Young Scientists Summit -tapahtumassa. CATL päätutkija Wu Kai kertoi, että uusi akkuteknologia tulee markkinoille vuonna 2025.
Toisen sukupolven natriumioniakun merkittävin ominaisuus on sen kyky toimia normaalisti äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa, jopa -40°C asteessa. Natriumakkujen massatuotannon odotetaan kuitenkin alkavan vasta vuonna 2027.
Akku tarjoaa aiempaa paremman turvallisuussuorituskyvyn, paremman kylmänkestävyyden ja kilpailukykyisen energiatiheyden. CATL tavoittelee yli 200 Wh/kg energiatiheyttä, mikä tekisi siitä merkittävän parannuksen ensimmäisen sukupolven natriumakkuihin verrattuna.
Natriumioniakkujen toiminta perustuu samanlaiseen periaatteeseen kuin litiumioniakkujen, joissa ionit liikkuvat positiivisen ja negatiivisen elektrodin välillä varaten ja purkaen energiaa. Natriumakkuihin liittyy kuitenkin useita etuja litiumakkuihin verrattuna. Esimerkiksi natriumakut ovat erinomainen vaihtoehto kylmille alueille, joissa litiumakut menettävät tehokkuuttaan.
Lisäksi natriumakut ovat vakaampia ja vähemmän alttiita ylikuumenemiselle tai syttymiselle. Ja tietenkin natriumia on saatavilla runsaammin ja edullisemmin kuin litiumia, mikä tekee natriumakuista pitkällä aikavälillä potentiaalisesti halvempia valmistaa.
Vaikka natriumioniakkujen valmistuskustannukset ovat tällä hetkellä korkeammat kuin litiumakkujen, tämä johtuu pääasiassa tuotannon pienemmästä mittakaavasta. CATL uskoo, että laajamittainen tuotanto ja teknologian kehitys voivat laskea kustannuksia merkittävästi tulevina vuosina. Esimerkiksi kiinalainen BYD on ennustanut, että natriumakun materiaalikustannukset voivat laskea alle 70 prosenttiin litiumrautafosfaattiakun kustannuksista pitkällä aikavälillä.
CATL esitteli ensimmäisen sukupolven natriumakun jo vuonna 2021, ja se sai laajaa huomiota korkean energiatiheytensä, nopean latauskykynsä ja lämpöstabiilisuutensa ansiosta. Toisen sukupolven natriumakkujen odotetaan korvaavan jopa 20–30 prosenttia litiumrautafosfaattiakuista erityisesti pienissä ja lyhyen kantaman ajoneuvoissa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
