Mimo eli useamman kanavan yhtäaikainen käyttö on erinomainen tapa kasvattaa langattoman datansiirron nopeutta. Sillä on kuitenkin kääntöpuolensa, sillä useampi antenni merkitsee lisääntynyttä tehokulutusta. Edinburghin yliopistossa kehitetty tekniikka saattaa mullistaa tulevaisuuden mimo-yhteydet.
Professori Harald Haasin johdolla on kehitetty uusi Spatial MIMO -tekniikka, joka tuo tilan uutena ulottuvuutena mimo-linkkiin. Ratkaisu lupaa moninkertaistaa linkin kapasiteetin ilman tehonkulutuslisää, sillä tekniikka käytttää lähettämiseen vain yhtä rf-ketjua.
Miksi tehonkulutus sitten on ongelma? Maailmassa on tällä hetkellä 1,5 miljoonaa matkapuhelinverkkojen tukiasemaa, jotka kuluttavat yhtä paljon tehoa kuin koko lentoliikenne. Kapasiteetin lisääminen vain tukiasemia rakentamalla ei ole pidemmän päälle toimiva tai toivottu ratkaisu.
Tilallinen mimo ja sen perustalla oleva tilamodulointi (spacial modulation) auttaa tässä siten, että kun kanavalla voidaan nyt lähettää vain yksi symboli kerrallaan, eri asemassa sijaitsevat antennit kasvattavat konstellaatiopisteiden määrää. Samassa rf-ketjussa voidaan näin lähettää useampia symboleja yhtäaikaa ja siten kasvattaa bittinopeutta.
Tilallinen mimo on perinteistä mimoa merkittävästi energiatehokkaampi tapa lähettää dataa. Professori Haasin mukaan kapasiteetti on noin 6-kertainen muihin mimo-ratkaisuihin verrattuna.
Haasin mukaan jokainen lähetin on uniikki. Ne sisältävät aina tiettyjä virheitä, minkä takia signaalipoluista tulee yksilöllisiä ja tunnistettavia tilamoduloinnin näkökulmasta.
Haas demosi tekniikkaa ensin kerran vastikään National Instrumentsin NI Days -tapahtumassa Englannissa. Koejärjesjestelmä oli Labview´llä PXI Express laitteistoon.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
