Ruotsalainen Einride tunnetaan automatisoiduista sähkörekoistaan. Tähän asti tekniikkaa on testattu lähinnä suljetuilla alueilla ja tienpätkillä, mutta nyt yritys on ensimmäistä kertaa esitellyt julkisesti tekniikkaa, jossa yksi kuljettaja voi ohjata samanaikaisesti useita ajoneuvoja.
Einriden kehittämä Pod on täysin autonominen täyssähköinen rekan vetoauto. Kyse on maailman ensimmäisestä kaupallisesta robottirekasta, jonka veto perustuu sähkömoottoriin.
Einriden uusin demo osoittaa, että yksi operoija voi etänä ohjata useampaa Podia. Etäohjauksella onnistuu esimerkiksi rekan pysäköiminen lastauslaiturille. Einride todistaa tämän Youtube-videollaan.
Einriden johtaja Pär Degerman muistuttaa, että autonomisten ajoneuvojen kauko-ohjaus ja valvonta vaativat vankkaa reaaliaikaista video- ja tiedonsiirtoa. Tätä dataa pitää hallita turvallisen kanavan kautta usein epävarmassa infrastruktuurissa, Degerman korostaa.
Kun autonomiset sähkökulkuneuvot tuodaan tavaraliikenneverkkoon, kuljetuspäälliköt voivat palkata operaattoreita, jotka seuraavat ja hallitsevat kuljettajattomien ajoneuvojen laivastoja etäasemalta. Tämä voi kasvattaa ajoneuvokannan työpäivän pituuden 24 tuntiin. Einriden mukaan optimoidut lastaus-, lastaus- ja purkamisaikataulut voivat nostaa tuottavuutta jopa 200 prosenttia ja vähentämää kuljetuskustannuksia kolmanneksella.
- Kuljetuskustannukset nousevat edelleen 2–3 prosenttia vuodessa, kun kuljetuskaluston keskimääräinen kapasiteetin käyttöaste on edelleen noin 25 prosenttia. Koska pystymme seuraamaan ja hallitsemaan useita ajoneuvoja vain yhden etäkäyttäjän avulla, voimme parantaa dramaattisesti jokaisen ajoneuvokannan kustannustehokkuutta puhumattakaan päästöjen vähentämisestä, sanoo Einriden perustaja ja toimitusjohtaja Robert Falck.
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.