Kansainvälinen televiestintäliitto ITU on ryhtynyt töihin reaaliaikaisen lentodatan järjestelmän kehittämiseksi. Nyt järjestö on perustanut työryhmän lentodatan pilvilaskennan sovellusten kehittämiseksi.
Koko reaalisen lentodatan projekti sai alkunsa Maleysia Airlinesin MH370-koneen katoamisesta maaliskuun 8. päivänä. Maleasin viestintäministeri Ahmad Shabery Cheek kehotti huhtikuussa ITU:a kehittämään paremman tekniikan, jolla lentoja voitaisiin jatkuvasti seurata.
Uusi työryhmä on avoin kaikille, myös maille ja organisaatioille, jotka eivät ole ITU:n jäseniä. Työtä tullaan tekemään läheisessä yhteistyössä kansainvälisen siviili-ilmailun järjestön ICAO:n (International Civil Aviation Organization), ICT-toimittajien, lentokonevalmistajien, lentoyhtiöiden ja muiden standardointiorganisaatioiden kanssa.
Työryhmä tutkii ensi vaiheessa pilvilaskennan uusia kehitysaskelia ja data-analytiikkaa, jotta lentodatan tehokas reaaliaikainen hyödyntäminen olisi mahdollista. Työryhmän tuottamien teknisten raporttien pohjalta laaditaan esitykset lentodatan pilvipalvelun standardiksi.
Käytännössä työryhmä määrittelee, millaista dataa tulevaan lentopilveen lähetetään, kuinka usein sitä lähetetään, miten data salataan ja kuinka datan väärinkäyttö estetään.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.