Teknologia13 - Sveitsiläiseen Dätwyler-konserniin kuuluva Elfa Distrelec hakee Suomessa uutta nostetta. Vetäjä on vaihtunut, myyntikonsepti laitetaan uusiksi ja ihmiset rantautuvat kentälle lähelle asiakasta. Uusi ilme on jo tuonut positiivisia vaikutuksia.
Elfan maajohtajana kesällä aloittanut Juha Nyberg (kuvassa oik.) sanoo suoraan olevansa muutosjohtaja. Vanha Elfa oli kangistunut kaavoihinsa. - Nyt meillä on avoin kulttuuri, jossa epäkohdista puhutaan ja ne korjataan.
- Palvelut pitää tehdä sellaisiksi, että niitä on mahdollisimman helppo käyttää, Nyberg sanoo.
Elfan verkkokauppa menee uusiksi ensi vuode lopulla. Ensi vuonna toimitukset asiakkaille lähtevät yhdestä keskitetystä varastosta Hollannissa, joten Ruotsin varaston toiminta päättyy.
- Toimitusvarmuus ei ole vanhassa mallissa ollut sitä, mitä sen pitäisi olla, Nyberg selittää.
Elfan myyntiteknikko Stefan Ahlbom (vas.) kertoo, että nimekkeiden määrä verkkokaupassa tulee kasvamaan huomattavasti. - Jos siellä oli aiemmin 50 tuhatta nimekettä ja nyt 150 tuhatta, tulevaisuudessa puhutaan sadoista tuhansista tuotteista.
Verkkokauppa muuttuu enemmän kuluttajalähtöiseksi b-to-c -malliksi. Uudessa kaupassa hyödynnetään uusimpia verkkokaupan tekniikoita. Esimerkiksi hakukoneoptimointi nousee asemaan, jota nykyverkkokauppa käytännössä edellyttää.
Vaikka muutos on tavallaan vasta käynnistynyt, tuloksia on jo nyt näkynyt. Juha Nybergin mukaan luvut ovat kevään jälkeen olleet jo viimevuotisia parempia. - Kun on menty kolme kuukautta putkeen eteenpäin, voidaan puhua jo trendistä.
Vanhasta tavaramerkistään eli katalokista Elfa ei ole vieläkään luopumassa. - Toisille asiakkaille luettelo on edelleen hyvin tärkeä, Nyberg sanoo.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
